不知从什么时候开始，入门级别的小排量车成为了人们的"新宠"，而其中又以三厢小排量车更受消费者青睐，原因何在？是因为去年国家推出的小排量车购置税优惠政策，还是与最近觊觎出台的"环境税"有关？

为此，笔者走访了几位汽车市场的专业人士，大家对此比较统一的观点集中在两个方面。第一，三厢车较强的空间实用性；第二，就是其较低的用车成本。使用成本一般包括车船使用税、燃油费、保险费、维修/保养费、停车费等一系列固定和非固定费用，而随着油价的不断攀升、停车费的上涨，用车成本问题也越来越受到消费者的重视。

在车辆使用成本不断提升的今天，入门级三厢车月均几百元的使用成本，让消费者更容易接受。但入门级三厢车的用车成本为什么低？笔者归纳出入门级三厢车成本的两大杀手锏。

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第一大杀手锏：油耗低 油费少

对于用车成本而言，燃油费是最主要的。因为家用车要自己掏腰包加油，所以油耗是关系到以后用车成本高低的重要因素。入门级别的三厢车，实际油耗一般都在6.5升~7.5升/百公里。以93号汽油现在6.6元/升的价格计算，百公里燃油费也都在50元以内，正好处于当下大众消费者可以并愿意接受的范围。

欧系车一向以优良的操控与可靠的安全著称，但油耗表现往往被误解，让很多欧系车大呼冤枉。其实，同属欧系车的老牌上海大众POLO、新近的东风标致207除了拥有良好的操控和全面的安全外，其实际油耗也仅有7.0升/百公里左右，这种综合油耗水平在欧系车中也是比较适中的。只要油耗可以接受，同样的价钱还能感受源自欧洲的精良造车工艺，确实成为很多年轻人热衷一些小型欧系车的主要原因。

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第二大杀手锏：常规保养费用低

常规保养费在用车之初，可能还不会有很高的费用。因为多数品牌商家都是首保免费的，但随着车辆使用年限的增加，与车辆行驶路程里程的累计，车辆常规保养项目增多，随之而来的保养费用也会增加，保养费用就成了一笔不小的资金支出。其实保养费用的计算不能单靠每次费用的多少来评价，要看一定行驶里程内的累积保养费用，这样会更客观。因为不同的车子的保养间隔不同，会造成相同行驶里程内的保养次数不同。有些车虽然单次保养费用低，但是保养间隔短、保养次数多，总费用并不见得低，同时用户还付出了时间、体力等成本。

另外，入门级三厢车十万以内的价格、舒适的乘驾空间以及宽裕的行李空间也都很适合中国消费者对于"物美价廉"的审美型消费观念，这其实也是很多车的三厢车型卖的要比两厢车型好的重要原因。此外，无论今后"环境税"是以排量大小为依据，还是以机动车尾气排放标准高低为依据，对入门三厢车的威胁都不大。因为像以东风标致207、嘉年华[综述 图片 论坛]为代表的三厢车，其环保标准都已达到欧Ⅳ水平；而以起亚锐欧、POLO为代表的三厢车，也达到了欧Ⅲ、国Ⅳ的环保标准。也许，这些也已成为入门三厢车备受青睐的引路灯。同样的价钱，买到的是一种省心的汽车生活方式，这或许是很多年轻小家庭热衷207、Polo之类车型的主要原因吧。

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