推荐车型二：中级“强者”——一汽大众迈腾[综述 图片 论坛]

厂商指导价：18.98—26.38万元

从2007年7月10日正式上市到今天算来，一汽大众迈腾车型也销售了2年多的时间。这款诞生于著名的PQ46平台、海外市场被称为帕萨特B6的中级轿车也得到了越来越多消费者的认可，因此在外观和造型风格上并不需要过多的介绍。而在一些设计细节上，迈腾也融入了大众全新的特征风格。如“大嘴”镀铬进气栅、嵌套式LED尾灯、车标式后备箱扳手等等。

从严格意义上讲，迈腾的车身尺寸参数并不算十分出色，长、宽、高分别为4765mm、1820mm和1472mm，轴距“仅有”2709mm，应该说在讲究“大”和“长”的国内中级车市场中没有什么优势而言。但实际上，迈腾的实际乘坐感受并没有想象中的拥挤，得益于前排座椅靠背的变薄，后排乘员的腿部空间还是得到了良好的保证，无论是用作家用还是普通的商务接待，都不会有寒酸的感觉。当然，我们推荐迈腾车型更多的原因还是因为其出色的动力水平。

迈腾的内饰给人朴素科技之感，细节设计体现了大众车型的人性化

经典4圆形仪表盘，配以红色点阵式液晶屏，数据读取清晰方便。而一键启动按钮也应用在了迈腾上

内饰用料谈不上高档，但细节做工体现了大众一贯的精细

服务于后排乘员的配置仅有空调出风口、烟灰缸、带杯架的中间扶手等常规配装备

新增的1.4TSI发动机全面应用在了迈腾车型上，取代了老旧的2.0L发动机

在动力方面，迈腾车型全系搭载了TSI发动机，动力总成可以说是30万元以内中级车中最先进的，并且匹配了6速DSG或7速DSG双离合变速箱。对于迈腾1.8TSI和2.0TSI车型，我们已经试驾过多次，印象最深刻自然是那个“2.0TSI四缸发动机+DSG变速箱”的综合表现，从1800到5000转的转速区间内均能提供280Nm的最大扭矩，在5000转时可以爆发147kw的最大功率，同时低转速下涡轮迟滞现象难以察觉，即使将转速提升至红线附近，表现仍然从容淡定，动力输出属于那种“来得早，去的晚”的类型，同时爆发力和持久性兼具。

■DSG变速箱在城市公路上使用感受与原来的Tiptronic变速箱有明显不同吗？

左图为应用在迈腾车型上的Tiptronic变速箱排挡杆；右图为DSG变速箱排挡杆

比较熟悉一汽大众迈腾车型的朋友可能知道，早前生产的迈腾车型（07款和08款）装配的是Tiptronic 6速手自一体变速箱，而现售的09款和10款车型则是采用技术更先进DSG双离合变速箱。相比之下，Tiptronic变速箱在日常城区驾驶中所体现出来的平顺感和与发动机配合的默契感已经得到了充分肯定，再换装DSG双离合变速箱后，动力传输效率高和换挡凌厉的优势要更为突出，尤其体现在加速超车状态下，深踩油门的同时，升档过程一气呵成，响应迅速和直接也是传统变速箱不能相比的。另外，1.4TSI车型匹配的7速DSG双离合变速箱要更偏向经济性，不过实际驾驶感觉差别比较细微。

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