大众的帕萨特系列轿车在中国的历史由来已久，在全新一代的帕萨特B6(即迈腾)的身上我们更能体会到大众汽车对中国的重视，从超长的车身激光焊接、国内最先使用直喷技术以及最先在国产车中应用双离合器变速箱来看，虽然迈腾相较于其他同级别轿车来说贵，甚至连优惠都是寥寥无几，但是它的身价却是物有所值的。
不管大众汽车在迈腾上市之初给予迈腾运动或者商务或者别的什么定位，但是VW品牌在华人心中的根深蒂固却是其他品牌无法撼动的。传承了大众汽车标志性的镀铬U形前脸基础上，饱满的车身线条与简单干练的车尾承上启下，没有太多的线条修饰，但是这样的风格恰恰成就了迈腾一直以来的经典。
迈腾的内饰依旧是标准的大众风格，就和外形一样紧致而简约。传统的布局缺少新鲜元素[综述 图片]但使用起来非常的方便。不过中控台的做工并没有完全达到人们对于德系车的普遍期望，尤其是木纹内饰板有较强的廉价感，如果可以用更细致的木纹材料会让它更上档次。
一汽-大众迈腾前控制台
作为中国老百姓对于中型车最大的概念：空间问题上，迈腾只能转移话题谈谈“科技与人”了，迈腾没有像它的上一代车型一样加长轴距，也许是为了研发成本，也许真的是为成员着想，一直听说迈腾会加长轴距，但却一直处于雷声大雨点小的状态。应该说迈腾的车内最大的特点就是简单，迈腾将大众的简单在这里发挥到了极致，你永远不用担心找不到需要用的东西，所以如果需要在车内加上个小配饰的话，你是很容易找到空余地方的。
一汽-大众迈腾后排空间(经过了空间优化，但空间还是不大)
性能？我想不用我多说什么了，虽然大众有点不厚道的把其使用的TFSI中的字母“F”抹去，但是不得不承认这款发动机确实是目前市场上动力输出数一数二的。再加上一款车系配备了三种排量的涡轮增压发动机，小排量高动力也就代表了省油(迈腾1.4TSI款应该不会省油)。
大众的TSI发动机
另一方面国内国产车重唯一使用双离合器变速箱的车、来自PQ46平台的高强度底盘……也许它的运动性能不会比蒙迪欧致胜好，但是动力的输出以及不弱于福特EUCD设计平台的底盘，总体实力最强的称号非迈腾莫属了。
编辑点评：
大众汽车一直以来在国内经久耐用的口碑从没有变过，而最近几年对于我国汽车市场的关注度逐渐增加，甚至放出了“德国大众有的，中国大众就一定有”的豪言壮语，同时大众也确实如此做的。虽然售后费用相较于其他同级别轿车略高，但是相比于凯美瑞[综述 图片 论坛]，稳定的性能，稳定的售后返修率以及更好更高的科技含量的迈腾，虽然与凯美瑞价格基本持平，但是性价比更高。
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wangting |
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