行驶表现

宝马新5系是一款可以让人非常容易就开得飞快的汽车，特别是比较硬的底盘对车身提供了很好的支撑，奔驰的悬挂偏软，因此在弯道中车身的侧倾比宝马要严重，弯道中就显得比较笨拙。然而奔驰较软的底盘带来的优点是极高的舒适性，E350可以不动声色的熨平路面上任何的坑洼，相比之下535i的底盘显得有些僵硬，即便是把可以调节的行驶动态系统选择在舒适模式下，改善情况也不明显。

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在60公里/小时以下的速度，宝马的主动转向系统可以让后轮向与前轮相反的方向扭转2.5度，从而让车子转向的感觉更加灵活。而在高于60公里/小时以上速度的时候，它的后轮则会同前轮转向的方向相同，这样就能够减少后排乘客晃动的感觉，应该说这项技术是具有历史意义的，配备这一技术的宝马5系[综述 图片 论坛]显得非常轻巧。

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但令人惊奇的是，在极限状况下，奔驰E级[综述 图片 论坛]反而表现出比宝马5系更好的稳定性。

宝马的方向盘采用了电子助力转向，这不仅可以节约燃油，而且也同样是主动速比可变方向盘的必备条件。这套系统使得宝马的方向盘可以做到随速调节转向比，做到高速稳健，低速灵活。不过电子助力转向也有其缺点，比如说完全隔绝路感的方向盘与驾驶者缺乏交流，可变速比的方向盘的回馈力度也让人感到有些别扭。尽管宝马新5系能够以极为顺畅的姿态驶过每一个弯角，但是这种感觉不像是在开车，而像是在家里玩电子游戏机。

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