注：由于时间有限，此次拍摄和测量的车型并不全面，如果读者有兴趣我们会在以后把这个级别的其他车型或其他级别的车型都囊括进来，提供更为全面丰富的数据结果给大家。长与宽均为从车内测量，因为天窗的边角都是圆弧形，并非纯粹的长方形，所以面积数字并不是绝对准确，但可以作为比较用。
新宝来的天窗面积排名第一，以微弱优势领先于速腾[综述 图片 论坛]。按说都是同级别同厂家的车型，原以为天窗面积应该是一样的，结果还是有一点点差异。
新宝来的天窗代表大众车型的普遍状态，分为三种打开模式，即换气、普通打开与全开状态。这与其他车型相比多出了一种中间状态，普通打开状态时有大约10几厘米处于未打开状态，这时气流通过车顶，车内向外换气，但是比换气状态的效率要更高一些。全开状态则会有气流从车顶进入车内，后排乘客能感觉到有风吹进来。
● 第二名 速腾
除了尺寸有细微的不同以外，速腾的天窗基本上是与新宝来一样的，打开方式一模一样，当然操作的旋钮也完全相同。可以分成三种方式打开，即换气、正常打开与全开，前面已经讲过就不多说了。
福克斯的天窗按键设计在了地图灯旁边一侧，样式不太好看，天窗面积还算是比较大的。33cm的宽度仅比新宝来和速腾差一些，面积也只比这两位小一点，福克斯天窗打开分为换气和全开状态，可以一键式操作。
标致408的车身尺寸在这些车型里是最有优势，轴距达到了2710mm，应该算是紧凑型中的翘楚了。不过，天窗面积并没有因为车身尺寸而具有什么优势，标致408的天窗面积比速腾还要略小一点点。不太明白的是，为什么车身长度很充足，天窗的纵向宽度却只有32cm，或许是出于对车身结构安全的考虑吧。
当然，这只是从数字上看的，实际使用中不可能体现出来什么差别。因为差别实在是太微乎其微了。不过，有一点需要说明，就是虽然多数全开状态下的天窗还会在边缘留有一个边，而标致408的这个未能全部打开的留边显然要更大一些。
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wangting |
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