要舒适还是运动？解析4种常见悬挂系统(组图)(2)_汽车

要舒适还是运动？解析4种常见悬挂系统(组图)(2)

2010年04月02日 14:26汽车点评网【大中小】【打印】共有评论0条

双叉臂式悬挂：运动性能更好主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；主要缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂；适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。

双叉臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的血缘关系，它们的共同点为：下控制臂都由一根V字形或A字形的叉形控制臂构成，液压减震器充当支柱支撑整个车身。不同处则在于双叉臂式悬架多了一根连接支柱减震器的上控制臂，这样一来有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性。

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双叉臂式独立悬架拥有很多优势：出色的侧向支撑、精确的车轮方向控制等，但由于使用上下控制臂结构，过于稳定的特性却使车轮的响应速度较其他形式悬架缓慢，上下控制臂的结构也导致这种悬架的横向安装空间增大。因此双叉臂悬架常出现在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上。

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双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠[综述图片论坛]和一汽丰田锐志[综述图片论坛]

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奥迪Q7[综述图片论坛]和大众途锐[综述图片论坛]也采用了双叉臂悬挂

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大众途锐的双叉臂悬挂结构图

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兰博基尼盖拉多等超级跑车的前后悬都采用双叉臂悬架

国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和锐志，另外还有我们比较熟悉的凯迪拉克赛威SLS、雪铁龙C6[综述图片论坛]、奥迪Q7、大众途锐。另外兰博基尼盖拉多、玛莎拉蒂3000GT等注重操控性能的跑车在前后悬都采用双叉臂悬架，这足以说明双叉臂的应用范围广泛，重要的是它能为车身提供很好的侧向支撑。