长安福特福克斯[综述 图片 论坛]两厢

有现车信息采集日期：2010-04-08 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

从长安福特的车型历史渊源来看，长安福特的车型均由欧洲福特引进，安全第一是欧洲人造车第一要素，因此长安福特车型也具有“刹车优先系统”。在2010年，第50万辆福克斯荣耀下线，傲人的销量足以证明福克斯的市场魅力。

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09款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。其中大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的车头大灯使福克斯显得霸气十足。福克斯的内饰材质使用比较厚道，中控台和车门内板均为软性材质，手感柔软。

为了体现需求层次不同，新福克斯仍然是1.8和2.0动力高低搭配，以运动表现最为出色的2.0发动机为例，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，峰值扭矩转速是4000转。超过3000转以后，福克斯的动力会表现出充沛的驱动效果。虽然福克斯由于1、2挡所用齿比大，起步会有畅快感；但2、3挡之间齿比差较大，从3挡降到2挡加速时会造成车子明显的顿挫。改用变速箱的加减挡模式可以减轻顿挫。如果真正追求操控乐趣，还是选用5速手动挡的车型比较有乐趣。

国产福克斯采用福特C1底盘，它同样使用于volvo S40及mazda 3，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。悬挂系统采用前麦弗逊后SLA Control Blade全独立形式 ，设定略微偏软，却依旧保留了欧系车硬朗的风格，侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大的帮助，不过因为空间而增高的车身，使得过弯时的中心转移颇为明显。虽然继承了福克斯一贯的操控传统，C1底盘在盛坐舒适性方面同样有着很大的投入，它不再以操控作为唯一诉求，而过多的考虑了后排乘客的感受。对于坑洼及不平路面的处理相当优良，除了底盘传来的声音，乘客并不会感觉过多的晃动，即使在迂回的山道快意行驶时同样如此。

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