赛道体验 睿翼[综述 图片 论坛]轮胎较弱 思铂睿[综述 图片 论坛]悬挂软肋

在赛道上思铂睿的座椅较好的包裹性给人很好的安全感，全油门状态下直道加速也非常干脆，但是在弯道中车身较大的侧倾让人不能满意。进入急弯之后，随着方向盘转动角度增大，车头会向弯道外侧重压，重心转移的感觉特别明显。

车辆座椅的支撑性和包裹性都不错

而且思铂睿的变速箱的动态响应也不够灵敏。例如，弯前给的降挡指令，稍有延迟就直接导致出弯时动力输出断档。如果让它在全自动下换挡，它会很积极地提高到更高挡位，进入红线区几乎是不可能的事。

睿翼在赛道上的表现就很积极。弯道前的制动干脆，车头下沉很小。由于使用了较先进的电子助力方式，转向时没有发生路感过度流失的现象。在不同角度的弯道上，方向的回馈力量会随着入弯速度的变化而变化。哪怕是当车速略微过快，超出车轮极限时，轮胎的异常震动都能如实的传递到驾驶人的手上。

睿翼的前双叉臂悬挂让前轮时刻贴合路面，哪怕遇有凹凸不平也能迅速找到抓地力，这在一定程度上弥补了轮胎较窄的劣势。另外，如果达到一定入弯速度，睿翼轿跑(报价图库口碑)的车尾会明显的随着车头向外轻甩，在一定程度上能弥补转向不足造成的推头现象。另外，它的5速变速箱也比较重视驾驶者的意见，只要不超过断油转速，它总会保持在你设定的那个挡位。

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