新BMW 740Li采用型号为N54B30的直列6缸3.0升双涡轮增压发动机，功率达到了240Kw(326马力)/5800rpm，最大扭矩达到450N·m/1500-4500rpm。最大发动机功率出现在5，800转/分钟转速上，从1，500转/分钟就可以提供450牛顿米的最大扭矩。使新BMW 740Li加速到100公里/小时仅用6.0秒钟，电子限速最高车速为250公里/小时。全新BMW 7系的第二个汽油机型采用的直列6缸汽油发动机具有鲜明的动力特征，也得益于双涡轮增压技术与高精度直喷系统的结合。对涡轮增压器系统进行了适当改动，使这款3.0升发动机的输出功率增加到240千瓦/326马力。采用双涡轮增压的直列6缸发动机，两个废气涡轮增压器分别为三个气缸供应压缩空气，较小的涡轮增压器惯量小，保证了发动机具有更好的响应，在发动机低转速时便能以最小的延迟建立更大的增压压力。

写了这么多，我最期待的依然是亲自试驾感受这辆新BMW 740Li。启动汽车，油门响应非常灵敏，随着右脚的驱策，马力收放自如，不管是闲庭信步还是加速超越，均悉听尊便。转向系统协调、准确，大直径的方向盘操作并不费力，而且能给予驾驶者标准的宝马式操作反馈，让人对指挥这辆车拐弯抹角充满信心。该车的驾驶模式分为舒适、标准、运动和运动+四个模式。在试驾的过程中，编辑在路上遇到一个修路留下的不小的坑洼，在舒适模式下而这辆“大宝马”完全藐视路面的坑洼，扰人的震动被悉数隔绝，只留下淡淡的却明确的路感。车内的并不是平时遇到的悬挂偏软的那种软绵绵的，而是充满韧性比较干脆的感觉，坐在车内并不会有太多的不适，冲击所产生的震荡碎波完全被悬挂吸收，反馈进车内的只剩下很有韧性的一下。

对于该车的双涡轮增压，我一直有种亲身体验一下动力强劲的快感。在一段车少的大直路上，我将行车模式变为运动+模式，在踩下油门的一瞬间，有一种呼啸疾驰的感觉，明显的推背感完全贯穿整个加速过程，观察仪表盘发现，涡轮增压器在1300rpm的时候就早早的介入，而且一直贯穿至6000rpm以上的加速过程中，这是让我始料未及的，动力的强劲让我几乎无暇顾及其他感受，在享受加速快感的同时，也为新BMW 740Li的超强动力在心中打了一个高分，也让我对之前有所了解的宝马所宣扬的高效动力“Efficient Dynamics”有了更深层次的了解。

这款新BMW 740Li地盘采用前麦弗逊式悬挂后空气动力悬挂的调教方式，在这里有人会问，相比较更高科技的前后空气动力悬挂，宝马为什么会采用这种方式。有很多了解BMW的朋友不用我说就可以得到解释，BMW的各款车型从始至终都是讲究操控和驾驶感受的，前麦弗逊式悬挂可以很好的满足这点，让这个大家伙在展现舒适的同时，完全不会丢弃驾驶者对于操控的完美体验，极快的响应速度和清晰的转向让每一个驾乘BMW车型的人都对其操控竖起大拇指。

因此，当你开过这辆新BMW740 Li后，原本从外表所受到的鼓舞会进一步扩大，7系的性格就像它的相貌，强壮、干练、威风凛凛，让人从心底产生共鸣，这样的车很难不去爱。即便你打算安排一位司机，自己只是坐到后排享受，那也没理由去拒绝这辆车。一大堆奢侈配置在等待着为你服务。几乎与驾驶席一样的、可以全面调节的座椅把你舒服地承托住，静怡宽敞的空间令人思绪平和，音乐、DVD、电视全在手边。控制这些需要用到著名的i—Drive，有人说它不好用，其实是还不习惯，只要稍摸索一下，受过电脑科技熏陶的知识精英就能熟练操作。对于这辆车，谈享受根本不用赘言，一句话，该有的都有，也让我深深的理解了最近比较火的一档电视节目《非诚勿扰》里的一个红人马诺那句经典的语录：“我宁愿坐在宝马里面哭”的含义。

新BMW 740Li轿车外形设计更加时尚高雅，轴距加长后使得内部空间更加宽大，作为一款面向CEO的高端豪华轿车，新7系的内饰做工精致考究，配置豪华丰富，并且增添不少安全辅助功能。出色的性能让驾驶者既能感受到豪华车的舒适驾驶感受也能充分享受到驾驶乐趣，豪华丝毫不减当年的车内配置、充沛的动力以及多重的驾驶感受可能会让很多成功人士爱上这款全新的7系轿车。