5月中下旬以来，各地商业银行纷纷收紧汽车消费贷款，不仅贷款利率普遍上浮，高者甚至在国家基准利率基础上上浮30%~40%，同时，银行对于贷款人的资质审查也较以往更严格，放款自然也就没有以前那么爽快了。

虽然国人以往在汽车消费方面，素以“不差钱”出名，贷款购车在整体汽车消费中的百分比一直不高，但这几年来，随着银行等金融机构在车贷政策上日趋灵活，市场上已经形成了多样化和个性化的车贷产品格局，在这种宽松的贷款环境下，国内私人贷款购车的比例也在逐年增长，据不完全统计，目前国内各车企产品受各自营销政策影响，被消费者通过贷款购买的比例大约在10%~20%之间。

对于此次银行收紧车贷，不少业内人士也纷纷表达了自己的担忧，某合资企业的负责人就坦言，银行贷款收紧，对下半年A级车市场会是一个很大的冲击。不过，相反的，也有不少企业认为贷款收紧对市场冲击不会太大。

企业基本冷静面对

北京现代在去年年底时，和4家商业银行签订协议，在多个城市为消费者购买北现产品提供不同的贷款购车服务。对于此次银行贷款收紧，企业相关负责人对记者表示，企业目前对消费者的信贷政策没有变，北京现代的4家合作银行对北现的的利率政策也没有变化，合作还是依旧照常进行。

长安福特相关人士告诉记者，其实不管是企业是银行还是经销商，与银行合作开展汽车贷款消费业务，主要还是一个双方赢利平衡的问题。以经销商为例，其提供的贷款购车的利息优惠最后还是要经销商来埋单，所以，经销商与银行之间的合作主要还是看其利益诉求。如果经销商追求单车利润，自然就不愿承担太多的利息，但如果经销商希望获得更多的销售返点和更充足的现金流，就要在一个期限内卖掉更多的车。它自然会把原本的单车利润补贴到贷款利息中去，消费者获得免息购车的可能自然就会加大。所以，银行即便是收紧贷款，但其对市场的作用力还是要基于企业和经销商对市场的规划和需求基础之上才能发生，不会造成过大的直接影响。

消费者可换个渠道借钱

自2003年车贷险被终结之后，各大银行在车贷业务上就开始八仙过海、各显神通。发展到今天，从整体格局上来看，大型银行对车贷业务并不是太重视，如中行、建行等，车贷的比例一直不高。而中小型银行根据自己的战略规划，对车贷的侧重也各不相同，如招商银行、中信银行等对汽车贷款消费相比光大银行，就要重视得多。

建行某支行行长对记者表示，从表面上看，银行的车贷的确是收紧了，但车贷收紧并不意味着银行就削弱了汽车贷款消费这块业务。他坦言，车贷对银行来说，多少有点鸡肋之嫌，不仅贷款人授信额度及资质的审核流程麻烦，而且收益相对房贷要小得多，再加上轿车买到手第二天开始就贬值，对银行而言，贷款风险是一直存在的。用一句话来总结，就是干得多，赚得少，还有风险。

但是，银行在汽车消费方面，除了车贷之外，还有更为灵活方便的信用卡消费产品，相对传统车贷，信用卡消费不仅在手续上方便许多，而且，还可以根据不同的汽车品牌车型，制订相应的消费政策。例如，银行可以与企业联手，就某个产品开展“零手续费、多期免息”的特定产品，而某种程度上，这种信用卡消费产品，也能够成为撬动市场的杠杆。假设，某产品市场库存较大，企业就可以联手银行，用低手续费和高免息期的优惠来吸引消费者。

记者还就此问题咨询了工商银行、招商银行、中信银行，其中，工行和中信银行目前依旧提供银行车贷业务，利率都要在国家基准利率基础上上浮，但具体上浮多少银行要依据贷款者的资质来决定，而且这两个银行都不需要其他财产进行抵押，消费者只要用所购买的车进行抵押就可以贷款了，但贷款买车的话，要首付三成。而招商银行则依旧主打其“车购易”信用卡消费产品，目前，在上海地区，锋范[综述 图片 论坛]和悦[综述 图片 论坛]动可以享受“零手续费、12期免息”的优惠，而即便选择其他手续费不免的产品，消费者用信用卡贷一年期的款，手续费也仅为贷款额度的2%-5%，还是比直接向银行借贷要低。

除了直接向银行借贷和信用卡消费之外，消费者还可以选择通过汽车金融公司来贷款买车。但是，通过汽车金融公司贷款，消费者就只能选择单一企业的产品，在产品丰富性这点上，就无法与银行抗衡了。顾行成