最近的一汽大众，似乎坐上了跷跷板，因为CC[综述 图片 论坛]的上市，倒招来媒体的一片胡猜乱测，一会说他凭借“有史以来最美的大众汽车”——CC——完成了一汽-大众从技术派到时尚派的优雅[综述 图片 论坛]转身；一会又说CC的上市标志着一汽-大众开始从实力派路线改走偶像派路线……

刚刚上市不到半月，CC此时此刻似乎成了跷跷板的支点：左边是技术派、实力派一汽-大众，右边是时尚派、偶像派一汽-大众。而CC这个支点稍稍偏左抑或偏右，都足以瞬间决定一汽大众左派或是右派的身份。

说一汽-大众左派的一定是70后人，他们从90年代的捷达[综述 图片 论坛]、21世纪的宝来[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、迈腾[综述 图片 论坛]身上，看到了一汽-大众执拗得梗起来的技术神经：捷达第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备安全气囊、第一个装备自动变速箱…而宝来1.8T成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，并赢得“驾驶者之车”美誉……速腾、迈腾则实现了TSI+DSG的黄金组合…..恰恰如此，外观中庸、造型守旧的一汽-大众虽一度遭惋叹，却赢得了这代人的敬佩与尊重。

说一汽-大众是右派的一定是80后人，他们酷爱时尚，追求潮流，喜爱运动；他们拒绝中庸守旧、喜欢个性张扬；他们宁可节衣缩食花上百上千买双NIKE鞋，也不会捧场大路摊上十元、二十元的大甩卖；他们其实大多数只是喜欢谈论CC，甚至买不起CC，但是买得起CC的人很在乎他们对CC的看法。没办法，他们正在成为这个时代的主流。

一汽-大众似乎也看到了这一主流趋势，而大众CC则更是为了迎合这个主流而生。曾经敦实圆润、钝头饨脑的家伙开始变得凌厉锐利、变得俊朗动感。跑车风格、豪华车腰身、甚至布加迪威龙Grand Sport上才装备的丹拿(Dynaudio)音响……这在一汽-大众产品阵容中简直成了一个异类，但却异样夺目。

在“有史以来最美的大众汽车”——CC——身上，我们似乎隐隐感觉到点点右倾主义的苗头，但如果就此断定一汽-大众已经成了实实在在的右派分子，显然低估了这个既非70后也非80后的60后人的智慧。看看他在CC身上为技术粉丝们准备的礼物吧：

TSI+DSG动力总成这一黄金组合，就像一根定海神针，彻底打消了左派们的顾虑。这个组合的最大功率为200马力(147KW)/5100-6000rpm，峰值扭矩280N?m/1700-5000rpm，综合油耗为每百公里8L，显然是一个超出期待的高性能B级车范儿。

此外，CC全系标配的最新一代ESP电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车和Auto Hold功能，高达50项主动安全装置和24项被动安全装置，无不表明他外表虽然有点右派，但骨子里依然很“大众”，很“技术”。

如此看来，这个外表右派骨子里左派的CC，让所有人都对一汽-大众雾里看花了一回。这倒很符合《孙子兵法》里“实则虚之，虚则实之”的兵法之道。

现在，跷跷板游戏破解了：CC没有颠覆一汽-大众的风格，是一汽-大众赋予了他新的风格，他从来既不是左派，也不是右派，他只是一个紧跟了时代潮流，不断探索进取的现代改良派。