8月主流中级车销量点评 新帕萨特首次登顶(4)
销量:4009辆
和笔者之前判断的一样,帕萨特领驭并未因新帕萨特的上市而迅速停产,只是受产能的制约它出现了一定幅度减产。在昊锐[综述 图片 论坛]难成主流的情况下,领驭当然不会停产,因为这意味着上海大众主动放弃16~19万元中级车市场。从数据上看,1.8T车型依然是领驭的销售主力,这说明这款老车在市场上依然不乏认可。
销量:3943辆
1.8T车型的正式上市确实为大众CC带来了些许销量提升,但相比君威[综述 图片 论坛]、锐志[综述 图片 论坛]等车型的月销6000辆以上还有着一定差距。作为一款私人中级车,价格、性价比远比配置、动力性能更重要。既然君威、睿翼[综述 图片 论坛]等车型都是以2.0L自然吸气车型为绝对销售主力,那大众CC为何不推出1.4TSI车型呢?从动力输出表现来看,大众1.4TSI发动机并不输给竞争对手的2.0L自然吸气发动机。
销量:3502辆
3502辆,起亚K5再次刷新了自己的销售记录。和同平台兄弟新索纳塔[综述 图片 论坛]一样,起亚K5也是一款销售数据漂亮、市场优惠幅度不断提升的中级车。从性能表现、配置搭配来看,K5其实不如新索纳塔更有竞争力,其最大的卖点只是在于拥有不错的外观。对于一心想提升销量和品牌形象的起亚来说,笔者建议它们对K5的安全配置进行全面升级,以增强市场竞争力。
福特蒙迪欧致胜
销量:3184辆
月销量继续在3000辆左右徘徊,蒙迪欧致胜的市场表现已经不再抢眼。虽然其2.0T车型在性能表现和性价比方面都有不错表现,但大多数人更愿意选择加1~2万元购买新帕萨特、迈腾[综述 图片 论坛]等品牌形象更好的车型。对于那些购车预算有限的消费者,2.3L车型虽然价格实惠,但无奈其主动安全配置水平实在太低。考虑到致胜2.3L车型现金优惠动辄2万元,笔者严重建议厂家多花3000~4000元将ESP系统作为致胜2.3L车型标配。
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