“提车难”达高峰 今年车市或前高后低(2)
2010年01月05日 07:11每日经济新闻 】 【打印共有评论0

前瞻:提车难将有所缓解

业内人士认为,购置税优惠幅度的减小,2009年车市火爆对汽车消费的透支,以及汽车企业在产能提高后对市场供应的加大,都会在今年逐渐改变目前车市缺货严重和供不应求的状况。

“目前提车难仍没有缓解,跟春节前夕是传统汽车销售旺季有关。”郭咏对《每日经济新闻》记者表示,今年车市相较于去年的增速肯定会有所减缓,加上车企投放市场的产品数量增多,供不应求的情况将逐步得到缓解。

“2009年销量的增长是来自于上一年的客户积累,今年车市增速将保持在15%左右。”北京现代汽车有限公司副总经理熊伟表示,今年车市仍然有着政策的不确定性,将出现市场方面的调整。随着市场结构的优化和车企准备充足,今年提车难现象将不会像去年那样严重。

“和以往经销商通常采用的饥饿营销不同,去年以来的提车难是真的因为货源不足。”某品牌汽车经销商业务经理告诉《每日经济新闻》记者,目前车市变成“卖方市场”是不正常的现象,随着厂家供货的增多,以及汽车购置税优惠缩水的影响,市场供求关系将会逐渐恢复平衡。

今年价格战或重现

对于未来的走势,贾新光表示,今年车市走势肯定是前高后低。

在贾新光看来,汽车市场周期不是1月到12月,而是当年7月到下一年6月。2008年是前高后低,2009年是前低后高,2010年又将是前高后低。贾新光预测,今年上半年的车市会延续去年的形势,但是下半年由于基数抬高了,政策的效应开始减弱,会开始出现一些困难。

另外厂家大幅扩产,也将加剧今年车市的竞争形势。据悉,东风日产、一汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱等目前都已宣布了扩充产能的计划。据不完全统计,宣布产能扩张计划的企业已经有10多家,如奇瑞汽车计划投资300亿元扩大产能,长安汽车在多处基地全面扩产,通用汽车计划在5年内再建新厂以满足市场需求。

从经销商的角度来看,今年厂家肯定会增加经销商的销售任务,一旦市场增势放缓,在今年年底前,经销商没能完成任务,为了能拿到厂家返点,在去年年底没有出现的车市价格战很可能在今年下半年打响。

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作者: 编辑: wanjia

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