艾亚柯(资料图)

一直以来，在中国市场的标致和雪铁龙品牌，将结束“各自为政”的时期，管理权将归结到一个人手中，而首个接手人将会是雪铁龙（中国）总经理艾亚柯。

博毅退休 梅野离任

日前，记者从标致雪铁龙（PSA）相关经销商处了解到，就在元旦前后，PSA中国在其内部突然宣布了一系列的人员调整通知。而在这次调整中，PSA（中国）汽车贸易有限公司总经理博毅、标致（中国）总经理梅野都将会相继离任，而他们的职位也不会有继任者，而是并入其他部门。

记者了解到，梅野离任后，标致（中国）将会划归雪铁龙（中国）总经理艾亚柯管理，而博毅退休后其所管理的对外宣传部门也将划入其他部门。这也就意味着，今后标致和雪铁龙在华的进口车品牌都将由艾亚柯一个人负责。

实际上，标致和雪铁龙由一人负责的情况，在PSA集团总裁瓦兰上任后就开始出现。在其上任不久后所公布的管理层名单中，让·马克·盖乐就成为标致和雪铁龙两个品牌的总负责人，统管两个品牌的事务，两个品牌的销售网络也直接由其负责。

在PSA加强品牌管理统一化的同时，品牌风格和设计的差异化战略也在实施中。就在中国区人员变动的同时，日前，PSA集团任命了新的品牌设计师，以强化标致和雪铁龙的风格差异化。

据了解，标致品牌和雪铁龙品牌的新任设计师分别是吉尔·维达尔和蒂埃里，这两个人的任命从1月4日开始正式生效，他们直接向PSA的设计总监让·皮埃尔汇报。PSA方面表示，这次职位的调整将可以帮助他们达到让两个品牌更加区别化的目标，并且保持他们在汽车设计中的领先地位。

渠道变革或将进行

继管理层变化后，进口车的渠道变化也许将会是下一步重点。

此前，有关标致和雪铁龙进口车与国产车渠道合并的消息一直都不绝于耳，但是相关品牌的负责人对此都表示不置可否。近日，记者走访了标致和雪铁龙品牌的经销商，而他们则表示今后进口车和国产车渠道的合并将会成为趋势。

记者了解到，目前，标致（中国）在北京有专门的进口车经销商，但雪铁龙（中国）则没有。但是，由于标致和雪铁龙进口车每年的销量很小，因此进口车销量对经销商来说很难解决温饱问题。

因此，目前，在北京市场，只有广大行一家得到了雪铁龙进口车的授权，可以同时销售进口车和国产车，而其他经销商则只能销售国产车。而位于汽修一厂的标致品牌进口车经销商，由于销量太少也一直苦不堪言。

目前，记者在采访中发现，已经有国产标致的经销商和进口车经销商开始合作。对此，一位东风雪铁龙的经销商表示：“虽然关于渠道合并的事情，厂家并没有发文通知，但是这应该是今后的一个趋势，也是早晚的事。”