保时捷的911几乎是被拿来改装的最多的车型，从外观到内饰，从动力到车架，从均衡性到VIP等等，全面的体现了改装的多元化特性。

看看经过改装却又不易被察觉的前脸部分，整个进气口的布局均以被从新设计，不仅通过碳纤维的材质有效的降低了前轴所符合的重量，又提升了前杠整体的坚硬感觉，加上下部的前唇及两侧的扰流口口设计，不仅降低了车辆的风阻系数又可以为前部的水箱以及机油散热器等提供最佳的冷风导入效果。

原车的流畅线条是不能随意破坏的，因为这样不影响了911一贯的美感，又会被认定是随意更改车身数据的动作。所以改装者并未在此下手，而是简单的为车身两侧的下摆换装了具体有扰流及为后部制动系统散热效果的侧裙套件。配合轻量化后的合金轮毂，不仅有效降低了车身的负重，还提升了原装制动系统的反应效果。配合尾部的多处散热孔，尾部的一体化的层次感更显强烈。犹如侧翼刀般的尾部散热孔装饰更是突出了改装后的速度优势。诚然，轻量化的设计在尾部同样得到了体现。整个尾杠以及下部的导风槽均是碳纤维的材质，不仅不怕引擎的高温烘烤，还可为车尾的稳定作出相应的贡献。相信很快将会有更多专属轻量化套件被设计推出。

新一代的保时捷911[综述 图片 论坛]将采用不同的车身比例，并采用更加激进的全新设计。驱动部分将进一步前移，车前身部分将缩短，轴距将增加100毫米。 新款也将拥有一个全新的底盘，动力发动机支座以及陶瓷刹车、排气阀，更低的悬挂和可调阻尼器的运动悬挂。新一代911将搭载一台3.4升水平对置引擎，输出350马力（257千瓦）功率，达到350牛米的最大扭矩。 其中S版车型引擎将增加至3.8升，在动力的升级达到400马力（294千瓦）功率，440 Nm的扭矩。同时搭载的变速箱将是全新的7速双离合器变速箱。

保时捷开发部门主管Wolfgang Dürheimer曾对新车有过一番描述，他说：“新一代911将更令人满意，更性感，更独特。该车外观变化是渐进式，没有太过剧烈的改变，但内部任何变化都有可能。”