宝马汽车CEO Norbet Reithofer先生曾多次表示，公司未来的发展方向将会侧重于提高燃油经济性、减少碳排放量和增大节能环保车辆的研发，发动机减排是势在必行。尽管公司M动力部门一向都是以大排量高性能著称，但在新一轮的经济形势下各大汽车制造商都越来越关注环境的保护，因此必须大力进行改革。2011款宝马5系[综述 图片 论坛]轿车已经于近日在日内瓦公开发布，但高性能版本的M5目前还在路面测试的阶段，新车有望在2011年上市。
新车的前脸采用了一个M式的前保险杠面板，同时还采用了更大、更具侵略感的进气口和“M”防护板通风孔。在汽车的尾部，我们可以看到M车型优雅[综述 图片 论坛]而传统的四方形排气管。此外，我们还可以看到装备交叉钻孔通风碟的巨大刹车片、更加动感的轮毂和轮胎。
宝马汽车因为感受到了新排放标准和燃油效率标准带来的压力，开始转为采用增压式和排量更小的发动机以提升燃油效率，并将这些发动机应用在其高性能产品上。虽然现款M5搭载的是一款5.0升的500马力V10发动机，但是经证实新款M5将搭载与X5和X6 M车型一样的双涡轮直喷式4.4升V8发动机，最大输出555匹马力和500磅/英尺的扭矩，这样的动力足够让体型庞大的X5从静止加速的到60英里仅仅耗时4.5秒。但搭载在体型更小质量更轻的M5车身上，定能具备更加良好的性能表现，当然了，比起新款的奔驰E63 AMG已经还要高出30匹马力。这款全新的V8引擎将配合目前在M3上使用的宝马M-DCT双离合系统，同时还可能提供一款6速变速箱供顾客选择。
尽管排量减小了，但是先进的技术和双涡轮增压器可使这些M5原型车输出至少555马力的动力，油耗对比公路燃油经济性为17mpg的V10发动机也降低了。车辆性能的提高在发动机排量减小的情况下就必须降低车身的整备质量，所以该车采用了很多轻量化材料，包括铝合金和碳纤维。该车采用前麦佛逊式独立悬挂加上后多连杆式悬挂系统，保证了车辆的操控性。新款M5将依然是一款后轮驱动的轿车，而非全轮驱动车型，新车将会非常敏捷、强劲，同时还将拥有先进的牵引控制系统，以提高其性能。
