再从CRV新产品来分析：与某些品牌“涂脂抹粉扮新人”的改款车相比，荣越的质量提升幅度相当明显：从外观看，新CR-V在布局上进行了大胆的改进，看起来更具“王者气象”，尤其是利用前保险杠两侧新增加的折线、下调黑色部分、进气格栅采用两个倒梯形并使用镀铬饰条点缀，这一切都增加了立体感，让CRV原本突出的个性更加得以彰显；从配置看，新车优化了NVH的隔音降噪系统，让车内噪音大幅度降低；从在安全性能看，新CR-V全车系标配侧安全气囊，豪华版及以上车型的倒车雷达得到全面升级，倒车行车更有安全保障；从动力性看，新CR-V发动机上在安全、环保、节能诸多方面均较老款有明显提高。虽然因经销商操作原因，CR-V被称为SUV车型中的“加价王”，但从厂家方面，尽管中期改款车有如此大的提升，价格却并未“与质俱进”，这样的产品当然会有竞争力。

尽管从市场认可度、销量、产品质量诸多方面，东风本田CRV目前都处于次细分市场的最前列，但她能否继续“青春永驻”,仍存在着诸多变数：乘联统计数字表明2009年国内SUV车型同比增长率达到49.7%，高于汽车销量46.15%的总增长率。作为销量龙头的东风本田CRV，其2009年年销量10万辆与当年国内SUV总 销量 734588辆相比，也仅占到了约13.5%；从乐观方面来看，这一“较低”的市场份额意味着如果东风本田能够在市场操作上有更成功的举措推出，“百尺竿头更进一步”完全可能；但从另一方面来看，在这一市场里“万辆俱乐部”成员已超过15家，其中日系车更是占了半壁江山。各家的销量差距有限，这是一片真正残酷的“红海”。更何况目前不仅欧系、美系、韩系均已对此领域投入了极大的关注、近期将有更多颇具实力的竞争对手出现，就是自主品牌也在不断尝试着以有竞争力的产品“楔入”这一市场，这一切包括途观[综述 图片 论坛]的问世，令此前一直保持销量领先的CRV，很可能面临前所未有的市场压力。

“所有的荣誉，已成回忆”，CRV再次获得殊荣虽足以证明其实力，但能否继续引领车市，还需拭目以待。(资深评论员 布衣候2010.3.29)