想象一下每日出没在武汉高档写字楼里，在会议、谈判、沙龙、酒会等各类商务活动中游刃有余的人士，会否感觉到一丝的疲累？于是驶离繁忙和喧嚣，投身高尔夫[综述 图片 论坛]球场的一片青山绿水中，或到东湖边上远眺广阔的湖面，不失为最好的放松方式。轻松惬意的生活不过如此。

此时此刻，我正享受着这样的路线，体验着纯正的精英生活，这一切都多亏了座下这辆全身上下渗透着原滋原味地道美国风情的别克SUV。是的，你没有听错，别克首款进口豪华SUV——国内豪华级SUV俱乐部的最新成员——远渡重洋而来的它将肩负挑战欧洲和日本对手的重任，以最现代的方式诠释美国豪华SUV的新思路，带给成功人士新的生活选择。那么，它将凭借什么样的过人优势傲视群雄呢？

颠覆传统美式风格

其实早在2006年，别克Enclave昂科雷[综述 图片 论坛]就以概念车的身份亮相底特律国际车展，获得如潮好评。于是不出所料通用汽车随即开始筹备昂科雷的量产工作，而出乎所有人意料的是，量产版昂科雷竟然原滋原味地保留了概念车上绝大多数的设计元素[综述 图片]，成为让人回味无穷的设计精品。传统的美式豪华车的大气和奢华气质用更加现代的手法得到重新演绎，造就了这一经典车型。

虽然别克没有将Enclave昂科雷定位为全尺寸SUV，但5118mm的车长和3020mm的轴距造就其恢宏的气魄，令豪迈之美不彰自显。但是体型“大”，并不意味着笨拙和呆板，相反，它将别克的经典设计与时代审美趋向完美融合，打造出令人惊叹的动感、流畅现代外观。一气呵成的曲线从车头开始飘扬，如同悦[综述 图片 论坛]耳的音符跳跃在流线型的车身面板上，演奏出属于昂科雷独有的从容气度。

以往美国SUV“粗犷”的形象也在昂科雷上难觅踪迹，因为它用精妙细致的细节处理，诠释出别克品牌科技、高档的气质。不论是迷人的蓝色HID高亮度氙气大灯，镶嵌别克三盾徽章的饱满立体直瀑镀铬格栅，三维镀铬立体晶钻尾灯组设计，还是发动机舱盖两侧经典的别克V字形镀铬舷窗，以及19寸7辐高亮镀铬全铝轮圈，这种现代和经典的完美融合彰显出别克品牌的品位和现代感，也照射出这款别克旗舰的典雅奢华气息。用同行的话来说，观看别克Enclave昂科雷在路上飞驰时，总能感受它闪耀的光芒，而这正无疑是其成功的造型设计所具备的独特价值。

树立崭新豪华享受

真正震撼我们的并非仅仅是昂科雷的外观，而是坐在车内任何一个座位上能感受到的极致享受。从最直接的视觉和触觉来说吧，昂科雷内部多处采用了镀铬处理，混搭触手可及的高档木纹装饰和黑色或灰色高档皮质内饰，增添了无尽的尊贵气质。符合人体工程学原理设计的环围式中控台与低垂炮筒式仪表组合，兼顾了视觉设计的美感与功能的便捷。其他精美配备就无须一一点名表扬了，包括多功能桃木方向盘、蒂凡尼式雅致[综述 图片 论坛]石英钟、冰蓝环绕LED灯光等等。这辆车每处细节都精心采用了顶级材质，将传统手工制造元素与现代设计语言完美结合，彰显独具一格的典雅气韵和时尚品位格调，而这正是在上世纪70年代辉煌[综述 图片]一时的别克品牌最擅长的领地。当我们老带着挑剔的眼光批评美国车缺乏品质感的时候，亲身体验一回昂科雷恰恰能够提醒我们需要彻底抛开成见，用全新的视野去感受这辆别克的新旗舰，同时它宣告了美式豪华风情的重新回归和全新升华。

许多SUV号称能轻松容纳7人，但是真正让你轻松携带6至7位亲朋好友出游的却还是昂科雷。天生的好身材决定了它可以拥有天然的优秀空间，而且虽说体形魁梧，但480mm的座椅高度却使得进出变得轻松自如。我最喜欢采用“灵巧滑动式”技术折叠和滑动的第二排座椅，因为它让宽敞的第三排座椅能更加方便地“笑纳”贵宾。同时第二排“老板椅”还带有中央储物柜和独立三区空调和娱乐控制系统，抬头即可欣赏置顶8英寸DVD高清视频，闭眼还能细品BOSE 5.1声道环绕音响的完美效果，处处都有自己的专属舒适享受。而对于那些看中SUV行李空间的买家而言，昂科雷再次体现出身价：第三排座椅后具有657L的宽大储物空间，只需放倒第二、三排座椅，瞬间即可扩容为3290L超大承载空间。

讨好人的玩意还有许多。例如RES远程发动机启动功能不仅能启动空调系统，更可远程启动座椅加热、后视镜加热和后窗除霜器，令昂科雷在任何气候环境下蓄势待发。跟车的摄影师老是赞叹的双天窗设计也的确显得独一无二，“要是能再大一点就好了……”，人的欲望果然是无限的。

看来在“豪华SUV”的字典里头，应该再加上这么一行脚注：用一流的材质装饰完美的超大空间，用奢华的科技配置放松你所有神经，再以灵活实用的人性化细节设计为驾乘者提供最高级的贵宾礼遇。

动静相宜的驾驭乐趣

用8向电动按钮调整好座椅，打开座椅通风功能，让后背被打孔真皮亲密包裹，舒服得真有点不想动。抛开懒惰的念头，点火吧，车头搭载的“2008世界十佳发动机”——3.6L SIDI全铝智能直喷发动机——悄然从沉睡中醒来，带着我滑出酒店大门，融入滚滚车流当中。

这绝对是一辆适合在不同速度下做美式巡航的利器。V6发动机从巨大的别克直瀑式进气格栅吸入大量空气，和直喷进入汽缸的燃油混合燃烧后爆发出215 kw/6300rpm的最大功率和366 Nm/3400 rpm的最大扭矩，0-100km/h加速用时仅为8.7秒！而这竟然是一辆体重达到2.3吨的SUV所做出的成绩！无论在何种转速下这台发动机均表现出动如脱兔的响应性，并没表现出这是一台如此大型的SUV，轻快的加速步伐在整个试驾过程当中都让人印象深刻，而这正是通用的缸内直喷技术所带来的威力。相比北美老款3.6L D-VVT发动机，这台3.6L SIDI发动机的功率和扭矩分别提高了4.7%和6.7%，冷启动碳氢化合物排放减少25%，油耗更创下了新低。此外，全铝活塞、浮动活塞销与汽油喷嘴、高分子聚合活塞裙、高压无回油系统等先进技术的应用，更使其跻身世界超一流V6发动机行列。

然而有时你却无法从声响来判断出这款发动机的真实水平，这得“归咎于”别克Quiet Tuning静音科技。它将车内外所有部件都纳入到NVH降噪隔振的系统考虑当中，例如发动机和后差速器要控制机械噪音，扁平式无骨雨刷、后视镜切面式设计是为了降低风噪，带有声音调节器的内燃机系统净化进气噪音，固特异Eagle RS-A轮胎的路噪很低，环绕车舱里采用大量泡沫密封材料，还有多层静音挡风玻璃与车门玻璃、三层式车门密封条、液压轴套、降噪车顶内衬在内的多处液压式隔音装置等，我已经无法细数别克为了打造“图书馆静音级别”的昂科雷花费了多少功夫，这也是昂科雷被北美媒体评为“最安静SUV”的原因。

与强劲发动机形成最佳搭档的是先进的6速智能变速箱，其换挡反应精确敏捷，虽然没有跑车般直截了当的换挡感觉，但昂科雷以极其顺滑平稳的动力传递方式诠释着驾驶豪华车应有的风度和心态。充沛动力通过变速器传递给智能全时四驱系统，在不同道路条件下昂科雷都让人感受到底盘的扎实，让驾驶者信心倍增。还有先进的前麦弗逊、后多连杆全独立式悬挂系统，不仅带来极其精准干脆的操控性，同时又能兼顾独立悬挂带来的舒适性，对复杂路况的适应度更强，驾乘感受更为丰富。同时全独立悬挂结构与随车速可变助力的液压转向系统密切配合，让昂科雷在高速变线时稳如磐石，即便遇上一些让普通SUV和Crossover[综述 图片]为难的弯道，昂科雷在攻弯时也没有丝毫的畏惧，姿态优美地进出弯角，让人感叹别克车型全新的变化。

驾驶性能再好的车辆，也需齐备的主被动安全性才算完美。坚如堡垒的车身与底盘不仅为出色的驾驶操控性能带来裨益，还提升了车身的安全性。即使对车辆做出过分的操控动作，集合了TCS牵引力控制系统、ABS防抱死制动系统的StabiliTrak电子稳定控制系统都会在默默支持你，将车辆保持在正确的轨道。随动转向HID前大灯、智能胎压监视系统、内后视镜集成彩色实景影像驻车系统、偌大的四轮通风盘碟刹、6气囊（带翻滚感应系统），其实都是保障行车安全的功臣，它们的无私奉献让你能轻松驾驭这款大型豪华SUV，感受固若金汤的安全。这也是昂科雷能连续在美国两大权威机构NHTSA和IIHS碰撞测试中获得最高分的原因。

试驾总结

今年的诺贝尔经济学奖获得者克鲁格曼曾说过，消费者喜欢差异性，所以会在不同国家生产的类似产品中进行挑选，于是一些美国人会去买德国车，而一些德国人则会去买美国车。借用这个简单有趣的理论，观察国内炙手可热的豪华级SUV市场，相信这个级别的消费者更加愿意尝试更多有实力且独具个性魅力的车型，而昂科雷恰恰符合这种期望值：它传承经典美系豪华车风格，集萃了通用先进平台科技，而那份难得一见的纯粹美式豪车风范更是从试驾之初就深深打动我们的心，那是在试驾其德国和日本对手时不曾产生的情怀。凭借动感流畅的外观、静谧舒适的奢华内饰、激情四射的动力表现和坚若磐石的安全保障，全面均衡的昂科雷有望彻底打破目前德、日系品牌垄断豪华SUV市场的局面，掀起新一轮的波浪。别克旗舰，正在启航！

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