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跨级而立！标致408对比5款主流紧凑级车

2010年06月08日 07:54网上车市【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

中国汽车市场空前繁荣的原因很简单：我国人口众多，人民生活水平提升之后，汽车从高高在上的奢侈品转化为了普通消费品，除去极少数贵得不靠谱的豪车之外，市场上的绝大多数车型都面向普通家庭用户。

消费者对一款车型的认可和满意程度，往往就决定了这款车的市场表现。那么什么样的车会受到消费者青睐呢？几大因素不可忽视：外观造型、空间尺寸、性能配置、使用维护以及最重要的价格因素等。

在国内高端紧凑级轿车市场上，东风标致408[综述 图片 论坛]的推出让原本已十分激烈的竞争进一步加剧，大众速腾[综述 图片 论坛]、丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]、本田思域[综述 图片 论坛]和日产轩逸[综述 图片 论坛]将感受到空前的压力。

外观造型符合大众审美，但一定要有突出亮点

想要对外观造型评出个好坏真是一件很难的事情，毕竟这是个人主观因素主导的见仁见智的问题，但是有一条却是适用的，那就是符合大多数人的审美，就应该算是成功的。相对的另一方面，也有个别车型通过个性的设计来吸引关注，并博得那些追求与众不同的消费者倾心。

大众速腾、丰田卡罗拉和日产轩逸显然属于第一类，它们很好地遵循了各自家族的造型特征，品牌辨识度很高，但单个拿出来并不显眼。从车头的U型镀铬格栅到车尾双圆型尾灯，速腾如此大众化的造型已经深入人心，就连最新的冠军版也没有太大区别，这是不是太没有特点了呢？

丰田卡罗拉继承了上一代花冠紧凑流畅的车身线条，在细节上有所改变，但是看起来还是很相似，有人将其形容成一杯平淡的白开水，造型缺乏特点可见一斑。日产轩逸完全取代了蓝鸟系列车型，外观进化为与上一代天籁[综述 图片 论坛]更为相似的造型，在满足家庭用户需求的同时也兼顾了一定商务的成分于其中。不久前推出的小改款新轩逸，在很多细节方面的改变已经开始增加个性、运动的元素[综述 图片]，但还是显得不够突出。

本田思域在造型上是属于另一类的，新款车型自推出之日起，凭借其时尚而动感的外观造型、个性而充满未来感的内饰设计，一下打破了人们对家用轿车的传统看法。况且国产车型还是相对低调的美规三厢版，如果是欧规两厢版的话，那太空飞船般的造型一定更让人惊奇！

标致408既不是第一类的平淡，也不是第二类的突兀，可以说是在两者之间找到了一个更佳的平衡点。从车身整体设计来看，408均衡的比例和简约的外形，很好地体现了大气、优雅[综述 图片 论坛]的气质，中庸的特点符合多数国人的审美。然而，在细节方面的亮点却又让408不显平庸，车头上闪闪发光的镀铬狮子Logo功不可没，东风标致在北京车展上全新发布的品牌标识，相比从前它的立体感更强，给人一种跃然纸上的灵感。

如狮子大口一般的进气格栅与品牌Logo很好地呼应，顺着车标向后引擎盖上的几道凸起肌肉感十足，修长的大灯如狮眼一般闪烁，而车头两侧的雾灯则更像是伸出狮口的两颗獠牙，这些元素组合在一起让408具备了威猛而摄人心魄的前部视觉效果。

内饰精致度更高

内饰的设计同外观一样，几款车型分别表达着各自品牌不同的风格。大众速腾的内饰设计同外观一样没有新鲜感，但是良好的做工、考究的用料还是让很多人对此颇为满意。在新推出的1.4TSI和1.8TSI冠军版车型上，仪表盘液晶显示屏也升级为全屏，高配版的RNS510系统在功能和实用性方面也提升不少。

作为该级别畅销车型，卡罗拉的内饰以简单实用为最大特点，车内各区域的设计都很讲究人机工程学，使用起来颇为顺手。选材用料方面，较多的塑料部件容易给人不够高档的感觉，但是说到做工还是很精细的；储物空间设定丰富且合理，这也造就了日本车实用为主的特点。

思域的内饰如其外观一样充满未来感，从某些角度看去就像某种太空飞行器的座舱，倾斜角度很大的A柱带来了非常开过的前排视野。前后分层式的仪表，看起来很酷而且视线无需移向他方就能看见更多的信息。

而轩逸的内饰更多的营造出家一般的温馨和舒适，设计上没有过多花哨的东西，看起来顺眼用起来也顺手，如果说缺点的话那就是没有特点了。

标致408的内饰进一步向精致、细腻发展，给人留下舒适、优雅的第一印象。而且它采用了首创了汽车半高结构，实现了对车内空间利用的最大化。

内饰的配色有深浅两种搭配，分别营造出温馨舒适和动感豪华的感觉。车内的仪表盘、中控台等细节在恰当的位置使用了镀铬、搪塑的工艺处理，从而突出了极佳的触感和精致的视觉效果。

尺寸与空间，越大越好

中国人喜欢大尺寸与大空间的车，这绝不仅限于更高档的豪华轿车，家庭用车同样面临这一问题。在看过的外观之后，车身尺寸与内部空间成了消费者购车考虑的又一因素。

不可否认的是更大的车身尺寸能够满足人们追求面子的需要，同时也能带来更为充沛的内部空间，实用性也增加不少。

按照一般的尺寸划分，这五款车型都属于紧凑级轿车范畴。从车身尺寸的比较来看，标致408在长宽高以及轴距方面均占有明显的优势，数据能够说明一切问题。

速腾和卡罗拉在这面受到车身造型的影响很大，它们的尺寸明显要小一圈，轴距与408相比要短132mm和110mm。

思域和轩逸在外部尺寸上与408相差不多，但是同样是由于车身设计的原因，在内部乘用空间和载物空间方面的表现依然与408有不小差距。

乘用主要体现在头部和腿部空间上，408独创的汽车半高结构，强调并开发了通过半高结构释放出来的头部空间；而2710mm长轴距主要有利于后排乘客空间的增大。

性能配置，不求最先进但求最可靠

在动力系统的配备上，这个级别的车型多数都选择了排量在1.4L-2.0L之间的四缸发动机。相比之下，这几个来自不同国家品牌的车型，彼此之间又一次划分为不同阵营。

德系大众速腾是技术流的典型代表，近些年来它所推崇的TSI+DSG的高效动力组合，已经形成了很强的影响力。1.4TSI和1.8TSI两款涡轮增压直喷发动机在数据和实际表现上都很抢眼，小排量大功率、低转速强扭距都是其引以为豪的特点。

7速DSG双离合器变速箱，无间隙的传动效率更高，既增强了运动性能也降低了燃油消耗，可以说是另一大利器。然而，我们也不能忽视由此带来的高成本和后期使用保养费用增加的问题，另外曾经有发生的DSG技术不适问题也让人有所顾虑。可以说大众敢于做吃螃蟹的第一人，但也要为此付出更多代价。

日系的三款车型卡罗拉、思域和轩逸在动力配置上更注重的是实用性和经济性，它们的四缸发动机都没有配备涡轮增压器，排量从1.6L、1.8L到2.0L不等，但强调运转平顺性和低转速时的经济性是不约而同的。

卡罗拉的两款发动机中1.6L最值得推荐，因为其升功率最高（自然吸气发动机中），功率和扭矩应付日常行驶都已经足够。1.8L发动机动力更强，但增加的并不明显，而为此增加的费用和购置税率就显得不值了，但是其配备的6速手动变速箱提供了更平顺的行驶性能和更低的燃油消耗。

思域目前仅有一款1.8L i-VTEC发动机，它强调高转速时扭矩的爆发，日常使用时并不能体现出动力上的优势，它配备的5速自动变速箱可以说是一个亮点，因为竞争对手们主要以4速自动变速箱为主。

另外一款日系车型轩逸配备了1.6L和2.0L两款发动机，在功率和扭矩输出的表现上没有太多特点，运转平顺且静谧程度较好是优点。与1.6L发动机匹配的是5速手动和4速自动变速箱，但2.0L车型不提供手动档车型，但全部标配了CVT无级变速箱，这是最吸引消费者的配置之一。

在回过头来看标志408，它也配备1.6L和2.0L两款四缸发动机。其中1.6L发动机增加了低转速下扭矩输出，发动机转速超过2000转后，可以达到最大扭矩的85%，发动机转速3000到5500转区间，可以达到最大扭矩的95%。

更高端的全铝合金CVTS-II 2.0L发动机采用轻合金材料，配备了CMS智能多路协控系统，以及新的节气门体、进气歧管和电脑，优化了动态性能及油耗， 6000转时达到最大功率108千瓦(147马力)，在每分钟4000转时实现最大扭矩200牛•米。

这两款发动机已经在国产标致307[综述 图片 论坛]上服役多年，在经过重新调校之后性能得以提升的同时，其技术成熟、稳定可靠的特性更值得推荐，能偶经得起长期使用的考验，更符合中国国情。

408在变速箱的选择上有5速手动和4速Tiptronic手自一体变速箱可选，手动变速箱优化了齿比，在保证低油耗水平的同时兼顾加速反应。自动变速箱使用了保时捷的先进技术，在保持动力性能的前提下，让驾驶更加舒适而简便。

新的变扭器能够在自动变速箱档位升高和降低的不同使用状况下更好地实现锁止和分离，从而使变速箱在城市工况时尽可能减少降档，使驾驶的感觉更加流畅自如，同时改善了变速箱的效能，能够使油耗降低5%左右，并且变速箱机油终身免维护。

在行驶结构的比较上，5款车前悬挂均采用了麦弗逊式独立悬挂，但在后悬挂则各有不同。其中，速腾的多连杆独立悬挂和思域的双横臂式独立悬挂在结构上更为先进，舒适性和运动性都比较突出；而卡罗拉的拖拽臂式和轩逸的扭力梁式后悬挂结构最为简单，在性能体现上相对较差；408的可变性横梁式也属于半独立悬挂，但加入了横向稳定杆后，对操控性有较大提升。

轮胎也是决定车辆性能的关键因素，通过上面表格我们能清楚的看到标致408 1.6L车型配备的215/55R16规格轮胎在宽度上要超过其他竞争对手低排量的车型195或205的规格；而2.0L车型配备的215/50R17轮胎也只比速腾冠军版的225/45R17稍小一点，17寸轮毂是同级别最大尺寸。

配置比较，408性价比更凸出

无论任何时候安全性都是第一位的，消费者在购车时也需要额外关注车辆的安全配置。大众速腾这方面的表现一向很突出。激光焊接、高强度车身是安全的基本保证，而全面周到的主动/被动安全配置则更让人放心。除ABS+EBD、EBA等基本配置外，速腾全系标配了ESP车身电子稳定控制系统和ASR牵引力控制系统，这在同级别车型中是领先的。

相比之下，日系三款车型在主动安全性配置上显得不够厚道，卡罗拉和思域只有最顶配的一款车型有配备VSC/VSA（相当于ESP）车身稳定系统，而轩逸则是全系都没有这一配置。

标致408全系车型均装备了博世最新8.1版本的ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EVA(紧急辅助制动系统——此装置可使踏板阻力减小并且增强制动效果)，虽然也只有最高配的2.0自动尊贵型标配TCS（发动机牵引力调节系统）以及 ESP（电子稳定系统），但是其他车型均能选装这两项非常重要的主动安全配置，既保证了安全又给消费者提供更多的选择。

接下来为了比较这几款车型配置上的特点，至针对每款车配置最高的车型，而且同时考虑价格的因素，分析性价比更具有说服力。除去安排配置以外，标致408在其他各方面都有着非常均衡的配置，其中原厂的卫星导航系统是一大亮点，除408外只有卡罗拉可以选装原厂导航。

卫星导航系统的可翻转的7寸16/9液晶屏幕分辨率高达800x480 像素，为了适应驾驶员高度和习惯的不同，屏幕有四种角度位置可调。地图储存在2G的SD存储卡上，整合于CD及收音机组合音响。音响系统的CD读取器，可读取MP3 和 WMA格式文件。

此外，光感式智能防眩目内后视镜、带加热除霜并可自动折叠的外后视镜、四门一触式电动车窗、随动转向氙气大灯、前后多探头驻车雷达这些实用的配置在408上都是标配。

虽然竞争对手最高配车型在配置上也有相似的水平，但是比较价格就可以发现408的价格是最实惠的，比速腾、卡罗拉和思域都要便宜不少，轩逸的价格虽然接近但是刚才已经提到它安全配置都跟不上，所以综合以上因素性价比方面408全面胜出。

对比结论

标致408是东风标致专门针对国内市场推出的一款车型，它在车身尺寸上要明显超越紧凑级其他车型，因此称之为越级而立非常恰当。在与几款同级别表现出色的竞争对手比较之后，我们也能够看到标致408在空间、配置上有很强的竞争力，虽然动力性能比某些对手要逊色一点，但稳定可靠的表现也能够征服不少普通消费者，更重要的是它的价格在同等配置下是有优势的，总体来说性价比非常突出。

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