网上车市西安分站讯:在国内的车市中，各个国际汽车巨头都在布下精兵强将，使主流中级车市场这个兵家必争之地的竞争空前惨烈。与此同时，坐拥欧系血统、秉持雪铁龙“拳头”科技的世嘉[综述 图片 论坛]2009年销量同比增长高达791.7%，并迎来全球第100万辆五门C4即国产车型世嘉的下线和交付，是何缘由使得世嘉迅速跻身最畅销的主流中级轿车之一呢？

某知名汽车专业网站就有关消费者选择运动型中级轿车的调查报告显示，消费者关注操控性的比例接近50%，在选车因素中占据首要。世嘉正好打入运动型轿车的细分市场，世嘉的操控性，正是打动这群日益壮大消费群的利器。

硬件：完美的“骨架” 欧洲进口底盘部件

欧洲进口的底盘部件保证了世嘉原汁原味的操控感受

底盘是汽车的“骨架”，决定着汽车乘驾的稳定性和操控性，世嘉卓越的操控性，得益于卓越的底盘和操控调校技术。雪铁龙的这一核心竞争力，在WRC赛场有完美的表现。近几年，在WRC比赛中叱咤风云多年的法国车手塞巴斯蒂安•勒布的座驾就是著名的C4 WRC，这款冠军车助车队5连冠、助车手6连冠的记录无人能及。C4 WRC，正是以其卓越的操控性能，征服了世界各地复杂的赛道、天气，以及全球10亿计的观众。

很多人都认为，WRC比赛用车肯定都是改装车，而且几乎所有的关键部件都跟民用车完全不同。其实，稍微熟悉WRC的人都会知道，WRC对于参赛车辆有严格的限制，首先必须是年产量超过2500辆的量产车作为基础，并严格规定底盘主体（悬挂除外）、发动机缸体、缸盖等关键部件必须使用量产车的部件。从这个角度上说，国内世嘉的底盘主体与同宗兄弟C4 WRC基本相同。世嘉量产前，配件选择的过程中，所有部件严格遵照PSA集团的性能和质量要求。由于国内生产的底盘配件的机械硬度、弹性等基本性能无法满足要求，于是，世嘉的底盘主体部件采用进口的方式，从硬件上保证与欧洲C4持有相同的物理性能。

软件：卓越的调校 PSA技术团队

后悬的弹簧，世嘉每一个部件都经过细致的参数调校

有了优秀的底盘材料和设计，但经过不同的调校能产生完全不同的操控体验。在设计定型阶段，世嘉原型车多次前往法国，并由当年主导C4 WRC底盘调校的PSA技术团队，根据与C4 WRC相同的调校流程，针对世嘉原型车进行调校，保证了世嘉底盘的操控性能。与此同时，世嘉的发动机调校也达到了动力强劲与经济性的完美结合，多方面从软件上确保了世嘉“原汁原味”传承操控王C4 WRC的操控精髓。

当然，世嘉毕竟是民用车，所以底盘调校更加强调舒适性，但即便如此，相同的团队，相同的流程，相同的关键部件，使得世嘉继承了C4 WRC天下无双的操控性。世嘉以操控性征战中国市场，绝佳的操控成为世嘉跻身主流车型最大的竞争力之一。

经销商:陕西华秦汽车维修有限责任公司 (东风雪铁龙4S店）

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电话：18992810517

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