真是“一波未平一波又起”！丰田“召回门”尚未完全平息，大众又爆出“瞒报门”。

就在3.15消费者权益保护日期间，中央人民广播电台中国之声披露：一汽大众落款2008年的内部文件，在给各4S店的内部通知中，要求4S店对一定批次的捷达[综述 图片 论坛]轿车进行检查，检查的目标是ABS控制单元线束插头是否进水（防滑移制动系统，是有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统）。

此份内部文件最受争议的是，通知只要求经销商对库存车辆进行检查和维修，对已经售出的车辆明确指示不需检查。“已售出的用户车辆不需检查，如果用户车辆发生此问题，到4S店报修时可按要求给予处理。”这份文件如此说。

自从丰田刹车系统问题引发的“召回门”之后，2010年才短短三个月的时间，就有通用、本田、日产、现代、雪铁龙等八九个汽车品牌相继有车型召回，但好歹还是“主动”的行为。大众却在这个节骨眼上“东窗事发”，并且还有“瞒报”嫌疑。

作为一名车主，面对“召回门”、“瞒报门”，首先想到的是马上去看自己座驾是否在“安全黑名单”之列。幸好，我家福克斯[综述 图片 论坛]和福特其他车型都在“安全线”之内。对此，我不得不说福特当年和沃尔沃合作是成功的，毕竟福克斯和沃尔沃S40[综述 图片 论坛]共享底盘、安全技术平台，在如今沸沸扬扬的各种“召回”、“瞒报”丑闻中，还是给我等车主吃了一颗“定心丸”。

但在为福克斯带来的安全保障而庆幸之余，我也不禁为那些卷入汽车安全问题的车主们担心。尤其面对如丰田最初不认错、大众“瞒报”等态度之时，我实在忍不住想大声问一下：谁来保障我们车主的安全？！

虽然丰田、大众及不少身陷汽车安全问题的车厂，都受到来自各方的口诛笔伐，但站在一名消费者的角度来看，为我们车主的行车安全及相关权益保护的声音，还实在太过微 Ｉ踔猎诒泵溃切┮蚍崽锷渤滴侍馐艿缴撕Φ某抵鳌⒓彝ィ谷槐灰恍├婕爬茫透橇钊朔呖Ｕ庑┏盗疽蛭杓迫毕——尤其是安全系统的缺陷，最终将承受伤害的始终是我们车主和家庭，是以血淋淋的生命为代价的。也许在行业统计中，这些生命只是一个个数字，但对于我们自己和家庭而言，却是百分之百的损失。如果再碰上厂家刻意否认、隐瞒，比如丰田最初否认是其刹车问题、一汽大众要求经销商不检查ABS问题等情况，那才真是成了“冤死鬼”。

当然，媒体、专家们从行业、法律等更高的角度在考虑这些汽车安全问题，也在呼吁从大环境着手改变对我们车主欺瞒等现象。但作为消费个体，我更希望看到车企对我们消费者权益——尤其是安全——的真正重视，将资金真正投入到汽车安全的研发、制造上；而不要出了问题，花费大量金额去公关维护自己的虚假形象。

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