【网上车市】7月1日，本报发表了《购71款车型补助3000元/辆》的报道；如今，十多天过去了，记者在市场上发现，由于三部委文件中没明确购车时间及相关细节，各车企对补贴政策表现各异：有的已率先执行补贴政策，有的还在等待厂家通知，还有的甚至对享受补贴的车辆价格进行“暗涨”。相关阅读：节能车型补贴在哪儿千万别被经销商忽悠三大亮点难掩四大遗憾新能源车补贴细则

政策购买节能车型更实惠

6月30日，国家发改委、工业和信息化部、财政部发布了首批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，共有16家企业的71款车入围第一批推广目录。中央财政将对消费者购买目录内节能汽车，给予每辆3000元补助。这意味着，71款车型在享受车购税7.5折优惠基础上，可以再获3000元补贴。比如，买一辆10万元的车，车购税可以便宜2500元，补贴3000元，一辆车共便宜5500元。

相比去年的购置税减半优惠政策，此举不仅优惠幅度更大，同时更加方便快捷。消费者只要购买推广目录内的车型，车商就会在原有成交价的基础上，再减去3000元政策补贴；优惠资金由4S店垫付，领取手续也由4S店完成。

测算153款车符合入围条件

从首批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中可以看到，别克、雪佛兰、广本、福特、奇瑞、江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围。其中，不乏比亚迪F0[综述 图片 论坛][综述图片论坛]、广汽本田飞度[综述 图片 论坛][综述图片论坛]、锋范[综述 图片 论坛][综述图片论坛]、北京现代i30[综述 图片 论坛][综述图片论坛]等当前热销车型。

“最终能享受国家补贴的，肯定不止第一批公布的71个车型。”据相关知情人士介绍，目前第二批推广车型正在审查，预计本月中旬出炉，届时会有更多的热销车型入围。据门户网站利用计算机程序，将2030款车型的综合油耗值与国家文件规定的32个限量值逐一比对，最终排查出有153款符合政策支持的备选车型，相当于平均13.3款车中，就有一款符合节能汽车补贴要求。

现状多数车型未执行补贴

国家补贴的范围如此之大，对于当前正处于平淡的车市，无疑是个利好消息。然而，记者在采访时发现，虽然距三部委公布目录已经过去十多天时间，但扬州大多数车商并没有正式执行补贴政策。

扬州大长江广本4S店老总郭斌介绍，广本共有四款车型入围首批目录，目前他们只在展厅内对“购节能车型享受3000元政府补贴”进行告示。由于没有接到厂方确切的执行时间，消费者现在来店购买节能车型还不能享受3000元补贴，所以也不敢大张旗鼓地进行宣传。

探因厂家对政策理解不一

昨天，记者在扬州广源别克4S店展厅看见，一辆别克君威[综述 图片 论坛][综述图片论坛]轿车的前挡风玻璃的右下角，贴上了一张白底绿字的标识，清晰地写着“节能产品惠民工程”。标识中，不仅标出了该车的实际油耗，还写上了财政补贴金额——3000元。

公司老总李世祥介绍说，上汽共有14款车型入围首批节能目录，在各大汽车品牌中可能是数量最多的一家；同时，厂部也率先启动了对消费者的补贴。目前，他们已经收到厂家的正式通知，要求各4S店从7月1日起，对新购目录内车型消费者进行3000元补贴。

李世祥介绍说，由于三部委在公布目录时并未明确补贴时间，所以市场上针对补贴时间众说纷 Ｓ腥巳衔柯际6月30日发布的，政策执行日期应该从7月1日开始；也有人认为，早在5月份三部委就出台了“节能产品惠民工程”实施细则，执行日期应该从6月1日起；还有的厂家从6月18日开始执行补贴政策，目前正在对之前购买节能车型的消费者进行补领工作。

前瞻商家把车贴当成好牌

记者在采访时发现，扬州大多数厂商认为国家会在近期正式发文，很可能明确从8月份开始执行补贴政策，目前都在焦急地等待厂方的明确通知。由于补贴明确先补贴车企，再由企业让利，因此厂家也不敢明确表态。

“应该很快就会知道细则。”扬州新江南奇瑞4S店负责人冯冲表示，但消费者现在购车应该还是很合算的。奇瑞商家已经率先启动节能补贴政策，由厂家出钱对旗下Q3、Q2、旗云2[综述 图片 论坛][综述图片论坛]等车系进行补贴。

记者在采访时获悉，由于当前正值车市淡季，多数车商都在进行促销，并且将现有的优惠政策和国家补贴“挂钩”，拿国家补贴说事。一位负责宣传企划的市场部经理介绍，从宣传角度讲，国家对节能车型进行补贴是一个绝好的宣传契机，他们也都收到厂方的指示，要求各4S店要打好补贴这张牌，做好市场宣传策划工作。

投诉部分商家已暗自涨价

与之前车购税减半和汽车以旧换新政策不同，此次补贴不是由政策部门执行的，而是由车商直接补贴给消费者。因此，许多消费者担心车商执行政策不到位，悄悄地将一些热销车型价格抬高。

市民赵女士告诉记者，她刚从市区一家4S店过来。有一款车型，优惠5000元；但当她问能否享受节能补贴的时候，销售人员说，现在的优惠包含了节能补贴。据她所知，这5000元的优惠早在几个月前就开始实施了。赵女士认为，由于补贴是国家支付给企业，对于企业是否能够将优惠下放到终端，她本人不抱太大的信心。

记者在采访中发现，厂商对于补贴细节的应答，十分混乱：有的明确表态，细则出台后会让利消费者；有的则借题发挥，将补贴与现在执行的促销优惠结合起来，加重了市场中的不信任气氛。

业内人士表示，不排除有个别特别热销车型，受政策影响，会变得供不应求。厂商可能会在使用3000元政策补贴的同时，降低原有的优惠幅度。【网上车市深圳站报道】

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