【网上车市】网上车市记者从深圳德熙上海大众获悉，2010年7月，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，入围车型的综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买这些车型的节能汽车给予每辆3000元的补助。

上海大众LAVIDA朗逸1.4TSI车型。将和大众新晋名车——SCIROCC[综述 图片 论坛]O尚酷[综述 图片 论坛]一样，搭载目前世界范围内技术先进的汽油发动机——大众TSI发动机，这款发动机运用了燃油缸内直喷和涡轮增压技术。

先进的燃油缸内直喷技术可令燃油经高压燃油泵和喷油器直接喷入发动机气缸，喷射压力高达150bar，而此前传统发动机油气混合体的喷射压力仅为3-5bar，之间差距十分明显。全新技术的运用，令燃油利用率更高，并且经高压喷射而入的燃油与经涡轮增压器压缩的空气充分混合，从而带来了更理想的油气混合状态，使燃烧过程更为充分，动力输出更为强劲。

燃油缸内直喷和涡轮增压双剑合璧，成就了LAVIDA朗逸1.4TSI发动机的超高动力水准。然而LAVIDA朗逸1.4TSI除了先进的TSI发动机的运用，还采用了技术同样领先的DSG变速器。可以说，LAVIDA朗逸的身上，融合了大众近年的科技之精华。

此次使用的DSG变速器是一款基于手动变速器的半自动变速器系统，它的起源就如其它汽车高科技一样，来自于赛车运动，因此DSG变速器十分能够满足驾驶者对操控感觉的需求，同时在民用量产时，由于它的“基于手动变速器”这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的“操控和节油并存”双重需求。

DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机，由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

TSI发动机和DSG变速器的搭载，几近完美地将高动力和低油耗集于一身，并行不悖。LAVIDA朗逸1.4TSI的出现，将不仅是一款新车型的全新面市，它更会是上海大众LAVIDA朗逸品牌日益接近世界汽车领域前沿科技的一个体现。代表了上海大众对于高效低耗这一优秀动力目标的追求。

作为国内汽车生产龙头厂商，上海大众的整车技术，一向在业界处于领先地位。先前上市的LAVIDA朗逸1.6L和2.0L，都分别以其出色的动力和油耗在同类车型中被市场所关注。而全新1.4TSI车型的面市，将在动力方面满足城市年轻消费群体的需求。以捕捉更为广泛的细分消费者，从而实现朗逸品牌的价值提升。1.4TSI，DSG变速器，不会是朗逸这一品牌的最终目标，这只是一个充满动力的新起点。【网上车市深圳站】

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