2010年8月3日，芬兰—— BP-福特-阿布扎比车队的嘉利-马蒂•拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和领航员[综述 图片 论坛]米卡•安蒂拉（Miikka Anttila）上周末在激烈的WRC芬兰拉力赛中胜出，并载入史册。这两位芬兰人首次赢得了这场历时两天的FIA世界汽车拉力锦标赛，其座驾福特福克斯[综述 图片 论坛]RS WRC赛车以领先第二名10.1秒的优势胜出，使之跻身于芬兰主场赛事中获胜的优秀芬兰车手之列。

在芬兰韦斯屈莱（Jyväskylä）的夜色中，当拉特瓦拉和安蒂拉登上领奖台时，其同胞们一拥而上，共贺佳绩。25岁的拉特瓦拉已经成为赢得世界汽车拉力赛的最年轻赛车手，他如今又成为了自1973年创立世界汽车拉力锦标赛以来芬兰站最年轻的获胜车手。这是福特在该传奇赛事中的第二次连续胜利，上一次是在2009年，当时米克•赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫•莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）获得了这一殊荣。它同时也是福特在近五年的第四次获胜。

在周四晚上进行短暂的开场速度测试之后，主办方将18个赛段共310.05公里的赛事挤压到漫长而又严苛的两天之中，而不是通常的三天，因此要求参赛者兼具冲刺速度和耐力。此次拉力赛途经快速过山车般令人望而生畏的芬兰中部林区道路，作为此锦标赛中最快的路段，它果然名不虚传，平均速度达到了时速133.09公里。

当地的天气相当炎热。在此次拉力赛的开始之日，气温达到了芬兰的最高温37.2ºC。之后，热浪被雷雨所逼退，但雷雨也令芬兰中部地区出现断电，许多路面被倒塌的树木所封堵，但拉力赛依然照日程举行，并没中断。

瓦特拉瓦在比赛第一天下午进入领先位置，累积了9.1秒的优势。第二天一早，在路面开始变得不利于他之前，他又将此优势扩大到22.5秒。整晚的雨将滑溜的松散路面砾石联结起来，提供了更高的抓地效果，但随后雨水减退，炎热的微风很快吹干了地面。拉特瓦特的出场顺序是第一位，因此他只得多承担了一个任务：将路面上的散石冲走，为后面的车手创造较为干净而快速的路面条件。

到剩下两项测试时，他的领先优势缩小到10.6秒，但拉特瓦拉在面对创造其第四次世界汽车拉力锦标赛胜利以及2010年赛季第二次获胜的巨大压力下，依然从容不迫。

“在自己祖国的拉力赛上获胜真是妙不可言，这是我从小就梦寐以求的一刻，”他说。“我第一次观看该拉力赛是在1992年，当时我仅有7岁，那时我只能想，我永远无法像现场那些明星赛车手那样快地驾驶。到了2003年，我首次参与该拉力赛，但仍然从未想过能够获胜。在这个人人热衷拉力赛事的国家，在我的祖国同胞们面前获胜，是我的梦想。”

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