同样受益于这项技术的是沃尔沃XC60车型装备的预备式约束系统(Pre-Prepared Restraints)，它在预防性安全系统和保护性安全系统之间建立起了一种独特的联系，在发生碰撞时，约束模块控制约束保护系统工作，利用激光传感器提供的附加信息，约束控制模块可以根据碰撞的强度控制自适应安全带限力器，从而充分发挥自适应安全带在减少碰撞伤害方面的潜力。此外，XC60还进一步完善了动态稳定与牵引力控制系统(DSTC)和拖车稳定辅助系统(Trailer Stability Assist)。

不过听起来后者对于中国用户来说没有太大的帮助，旅行拖车对国内车主来说还是远了点儿。你当然还能找到诸如陡坡缓降控制系统(HDC)以及防翻滚稳定控制系统(RSC)之类的电子装备，这些新奇的电子系统不但能够在崇尚科技的年轻人面前赚足噱头，同时也具备相当的实用价值。但必须要注意的是，再先进的电子装备也只是辅助设备，它们仍然无法取代人作为交通安全的主体角色。

按照沃尔沃的官方说法，XC60应归属于Crossover类别，但更多人还是愿意把它当作一款紧凑型SUV，它同样能够让人联想到过去同属PAG集团旗下路虎品牌的神行者2车型。不过XC60的车身尺寸略大，坊间也流传着二者之间技术共享的一些话题，至少神行者2横置布局的3.2升发动机来自沃尔沃。如果说从神行者2身上我们看到了这个传统豪华越野车品牌对于公路行驶性能所做出的让步，那么沃尔沃XC60则是更加偏重公路行驶性能。

两款发动机提供充足动力 高速巡航轻松稳健

目前沃尔沃为XC60车型提供两种型号的发动机，其中包括185马力的D5柴油发动机和3.0升的T6汽油发动机，明年还将推出一款163马力的2.4升5缸柴油发动机。国内市场主推的T6发动机在沃尔沃内部被称作Super6，与之相匹配的是一款被称作Geartronic的6速手/自动一体变速箱，3.0升的排气量也恰好躲过了国内在前不久实施的消费税门槛。这款发动机与S80车型所搭载的3.2升直列6缸发动机有着相同的设计，不过得益于双涡流技术，在涡轮增压器的压榨下，它的最大输出功率达到了285马力，而400牛·米的最大扭矩则可以在发动机转速为1500-4800转/分钟的范围内平滑输出。当然，这仅仅是Super6的一个低增压版本，它的高增压版本能够达到350马力的最大功率和450牛·米的最大扭矩，只是这款发动机并未提供给XC60车型，对于那些看重性能参数的人来说多少有些遗憾，或许是沃尔沃担心他们的XC60车型过于狂野吧。