凤凰网汽车讯 MDX[综述 图片 论坛]一直都没有走主流SUV的路线，甚至其竞争对手是非主流SUV的都不少，雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]350[综述 图片 论坛]和英菲尼迪FX3[综述 图片 论坛]5在国内也属于非主流SUV。而相对于宝马X5[综述 图片 论坛]和奥迪Q7[综述 图片 论坛]在国内的火爆，讴歌的进入并没有风起云涌，但是却产生了瀑布效应，带来尖端技术，整体拔高了本田车型的技术水平。

前不久上市的思铂睿[综述 图片 论坛]的血缘就来自讴歌TSX[综述 图片 论坛]，当然acura核心技术套件SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)短期内不可能应用于中级车型上，但是它随MDX进入中国，为国内技术的研发提供了借鉴和标杆。

简单改款上市，配置并不突出

此次的改款只是小改款，动力系统并没有改变，还是那台3.7L VTEC V6发动机，其最大输出可达300马力，最大扭矩为362Nm，城市和高速公路的耗油量分别为14.7L和11.2L。但是2010款标配了6速手自一体变速箱，这点相对于老款算是一个进步。

但横向对比来说，MDX只是在追赶脚步，它的老对手雷克萨斯RX350早就是6速手自一体变速箱，而英菲尼迪FX[综述 图片 论坛]35更是夸张的7速手自一体。值得一提的是MDX的变速箱能实现双倍降挡，一次性完成两个档位的切换，这点使其在运动方面的性能得到提升，至少你不需要为这款车的急加速能力担心，超车效果将会非常突出。

在配置上的升级主要包括：车载蓝牙系统、电动折叠后视镜、手机手枕格、电瓶电压管理系统、音响外部接口、私密性更好的后排灰色玻璃。座椅采用高级舒适型真皮，增加了前排座椅通风功能和第二排座椅加热功能。现对于标准版的升级，舒适版的配置提升较为明显，特别是考虑到前排座椅通风系统。这些配置并没有突出的亮点，有些甚至是中级车的标配，这点似乎不太符合讴歌品牌的定位。

品牌路线虽然高端，但战略并不清晰

讴歌进入中国的时间很短，直到现在还有不少人不知道这个品牌，虽然走的是高端路线，但是品牌的知名度是也是很重要的。世界各大车企都有自己的高端品牌，本田也不例外，讴歌在1986年成立之后一直走高端的技术路线，对于目前的国内市场来说，这显然不太符合现在的中国国情，相比于雷克萨斯，讴歌显得有些孤傲，也许国人还需要一些时间去认识这个品牌。

老款MDX定价80万，这比宝马X5和奥迪Q7都偏低，却比大众途锐[综述 图片 论坛]高，对于这样独立于母品牌的高端品牌本身就是为了利润丰厚的高端车型市场，所以当品牌在推广时，定价成为其是否能真正高端的关键，从这点来说，2010款讴歌提价1.8万倒是显得有些定位不准。

81万和85万的价格显然说明讴歌此次改款只是为了推出一款“2010款”，而且刚到店接受预定时就降价3.8万，这些都使得MDX的改款显得有些敷衍，这样的动作让本田对讴歌在中国市场的布局有些雾里看花。

雅阁[综述 图片 论坛]在中国的高销量是本田在中国市场的一个制高点，随后作为第一个吃螃蟹的人，本田将CR-V[综述 图片 论坛]引入中国，同样获得极佳的反响，然而现在讴歌的全系产品都还没有收到很好的效果。此次的改款也显得非常牵强，也许是本田的总体布局，不希望现在有过大的动作打乱其重点车型思铂睿的上市步骤，于是将讴歌的动作压后，如果真是这样，讴歌品牌的全力出击至少会在两年之后。（文/方尧）

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