昆明市机动车拥有量早已突破100万辆，停车供求矛盾日益突出。在市政协十一届四次会议上，张清晏委员提出“市政府必须把停车位作为提供给市民的公共使用产品来规划建设”的提案。此外，曹志坚代表也在市人大十二届五次会议上提出“关于解决昆明停车难、难停车问题的建议”

『一男子在没有画停车位的路段上收取停车费』

张清晏委员建议，市政府及相关部门，一方面要针对现实，充分利用各种场地，增加停车位方便群众，如一些不影响交通或通行量不大的背街、背巷应允许停车，同时降低停车收费标准，减轻车主负担。更重要的是要着力将停车位纳入规划建设服务于市民。城市交通是城市的动脉，停车位事实上已经成为了市民出行中的一项必需品。市政府必须把停车位，当作如同城市商业网点、学校幼儿园、公共厕所等提供给市民的公共使用产品来规划建设。曹志坚代表也在建议中详尽阐述了加强停车场建设及管理的必要性，并提出规划与管理相结合的办法。

市规划局表示，对此政府和相关部门都做了大量工作，《昆明城市综合交通体系规划》(2005-2020)及《昆明城市交通发展白皮书》中，停车系统规划作为一项重要专题内容纳入其中。《昆明城市综合交通体系规划》还提出了停车管理手段现代化的要求，建立电子计费及管理系统，科学有效管理乱停车、超时停车等违章停车行为。昆明市将按照相关的规范、道路交通情况、路外停车场的建设情况，动态调整路内停车泊位。

此外，《昆明城市交通发展白皮书》中明确提出，昆明市将在中心区实施交通需求管理，严格控制该地区的停车位数量，重点解决历史欠账带来的停车位紧张和居住类停车问题。《昆明市静态交通规划》提出，力争用2-3年时间，着力解决中心区停车矛盾较为突出的问题，适度建设停车设施，弥补老居住小区的配建不足;提升停车设施的运行和管理水平，继续规范和法定主城区停车空间。

但对于外围地区则进行较为宽松的政策，积极引导建立多元化的投资体制。为了鼓励各方面共同参与停车场(库)的开发、建设和经营，政府制订了一系列的优惠政策：在停车场土地批租、征用、融资贷款、捐税减免、公共设施配套等方面制订明确的奖励办法，提高投资者、经营者的积极性。昆明市还将取切实有效的措施，鼓励和扶持停车场实行规模化、信息化、智能化经营，大力推进停车场的产业化发展。同时，《昆明城市综合交通体系规划》也提出禁止将停车位挪作他用，并积极恢复被占用的停车场(库)，鼓励停车场(库)向社会开放。（来源：都市时报）