用不到17万元的价格买辆进口轿跑车，从字面上看起亚速迈是款颇有竞争力的产品，但若仔细分析一下它的配置单和与竞争对手间的价格差距，消费者似乎会得出“不值”这样一个颇为尴尬的结论。在配置水平接近的情况下，进口速迈在价格上比国产福瑞迪高出5万元之多，这显然是大多数人所难以接受的。相比国产马自达3[综述 图片 论坛]与进口车型2.3万元的差价和不少豪华车原装进口与国产车型价格相同的定价方式，起亚速迈有些过于迷信“原装进口”身份的诱惑力。
或许是因为定位于入门级轿跑车市场，让起亚在速迈的配置选择上更为偏向于成本控制降低价格门槛。与国产福瑞迪一样，进口速迈的后悬挂同样由原版车型的多连杆式独立悬挂缩水为扭力梁式半独立悬挂，并同时取消了CDC连续可变阻尼控制功能。从舒适性和操控性方面来考虑，这一减配势必会让其在性能方面大打折扣。除了底盘系统的缩水外，在安全配置方面，速迈也是精简至上的原则。除了售价19.88万元的两款高配车型外，其它四款车型只能提供ABS、EBD和前排双安全气囊三项配置，这让速迈在安全配置水平方面仅仅甚至不及一些6万元经济型轿车。
若单以性能和价格来衡量，起亚速迈当然属于那种“见光死”的产品。相比大众高尔夫[综述 图片 论坛]/速腾[综述 图片 论坛]、福特福克斯[综述 图片 论坛]、雪铁龙世嘉等欧洲大牌紧凑型车，起亚速迈很难在操控性、运动性方面获得任何优势，其最大的卖点还是在于“跑车范儿”。
回顾现代酷派当初在中国市场取得的成就，除了市场定位准确之外，缺少竞争对手也是重要因素。在5年前，消费者想买一款20万元以下的两门版时尚小车，只有酷派一款车型可选。与那个低端进口车型匮乏的年代相比，如今的20万元左右进口车市场已经屯聚的多款车型供消费者选择。
经典的大众甲壳虫[综述 图片 论坛]，其2.0L车型市场售价已经低至20万元以下，而且在不久之后还将推出门槛更低的1.6L车型。虽然甲壳虫在外形设计并非纯粹的跑车风格，但开着它出门赚来的面子绝对不会比起亚速迈少。在品质方面，拥有原装进口德国车身份卖点的甲壳虫当然会比来自韩国且技术缩水的起亚速迈更有竞争力。除了发动机参数略强、后排空间较大外，起亚速迈在大众甲壳虫面前还能找到优势。
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作者：
猪肉丸
编辑：
fengxiao |
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