若单以性能和价格来衡量，起亚速迈[综述 图片 论坛]当然属于那种“见光死”的产品

进口车关税降至最低和国内消费者个性化需求逐渐增强，让越来越多的厂商开始试水入门级轿跑车市场。这些仅仅拥有双门设计的个性小车，虽然在性能方面没有太多卖点，但其散发出的“跑车范儿”却让不少年轻人喜欢。

相比那些挑剔的高端跑车消费者，入门级轿跑车消费者需要的仅仅是一款外观个性十足、采用两门式设计的产品。大众甲壳虫[综述 图片 论坛]、标致206CC[综述 图片 论坛]、雪铁龙双门版C4等车型，都被归入跑车行列。一个能够展示个性的代步工具，是不少人对入门级轿跑车的心里定位。

从以往市场的销量来看，来自现代的酷派是无疑是入门级轿跑车市场上的销量领跑者。虽然这款与伊兰特[综述 图片 论坛]同平台的车型在性能方面没有太多卖点，但依靠标准的跑车身段和低至17万元以下的市场售价，它依然在中国市场上交出了出色业绩。年销量超过万辆的抢眼表现，也让它在当时成为中国跑车市场上毫无争议的销售冠军。如果不是因为“跑偏门”东窗事发，相信这款入门级跑车会一直“火”到今天。

在酷派黯然退市之后，现代选择了全新车型劳恩斯[综述 图片 论坛]酷派作为替代品。与它的前辈相比，虽然劳恩斯酷派在性能方面更有竞争力，但其高达19.9万元的价格门槛却在一定程度上影响了销量。欧系个性化车型涌入和市场整体价格区间下移，让现代品牌跑车的价格优势消失殆尽。

眼见竞争对手步步挤压，现代集团向中国市场推价格门槛更低的车型，提高价格竞争力巩固原有市场份额自然也是合情合理。在目前的现代集团阵中，来自起亚的速迈当然是最理想的选择。这款两门版福瑞迪[综述 图片 论坛]与当初的现代酷派，在市场定位和价格区间方面颇为相近。虽然它的外形设计不如酷派抢眼，但依靠双门式设计，它也足以挤进跑车阵营。

1.6L、2.0L两种排量总共6款车型，价格区间16.98-19.88万元，从车型数量和价格上不难看出，起亚速迈可谓是有备而来。专为中国市场推出1.6L车型更是体现出现代对入门级跑车消费者需求的判断和把握。与当初酷派19.1-21.93万元官方售价相比，如今的速迈价格区间整体下移了2万元之多。

用不到17万元的价格买辆进口轿跑车，从字面上看起亚速迈是款颇有竞争力的产品，但若仔细分析一下它的配置单和与竞争对手间的价格差距，消费者似乎会得出“不值”这样一个颇为尴尬的结论。在配置水平接近的情况下，进口速迈在价格上比国产福瑞迪高出5万元之多，这显然是大多数人所难以接受的。相比国产马自达3[综述 图片 论坛]与进口车型2.3万元的差价和不少豪华车原装进口与国产车型价格相同的定价方式，起亚速迈有些过于迷信“原装进口”身份的诱惑力。