【成都车市】2010年3月13日，全新进口雪铁龙C4[综述 图片 论坛]轿跑车试驾体验会，在成都望江宾馆举行。PCauto记者应邀参加了新C4轿跑车的试乘试驾活动，感触新C4轿跑车独有的“ID动力美学”，体验新C4轿跑车在外观、动力等方面经过全面升级后所拥有的独特驾乘魅力。驾乘者在参与过程中也进一步理解雪铁龙所倡导的CRéATIVE TECHNOLOGIE（人性科技、创享生活）的全新品牌理念。

本次试驾会活动，正值暖春三月，鸟语花香之时。活动现场，主办方精心设置了产品体验和道路测试环节，经验丰富的技术专家为记者和嘉宾进行了设计、安全、技术及功能应用等方面的讲解，记者和嘉宾在充分了解新C4轿跑车性能之后，分组驾乘新C4轿跑车在望江宾馆与幸福梅林的路上来回。

去年成都车展期间，全新C4轿跑车首发亮相并成功登陆中国市场。作为一款原装进口车型，新C4轿跑车可以说是艺术和科技完美融合的典范之作，在同级别车型中树立起新的标杆。新C4轿跑车在继承雪铁龙人性化设计精髓的基础上，针对车型外观、内饰及动力单元进行了旨在优化车辆动态性能的全面升级，其更尖端的技术个性、更澎湃的动力和更人性化的技术服务，带给敢于展现与众不同生活方式与追求不循规蹈矩的人们超凡的体验。

相较上一代，新C4轿跑车在轴距不变的情况下，车身长度小增15毫米。车头部位也采用了“大嘴”设计，大灯带有自适应转向功能，在转弯时内侧车灯最多能转动15度来照亮弯道，后车灯也改用了新型透明外罩。新C4轿跑车的尾部还配备了一个全新的黑色扰流板，用来提高高速时车尾的稳定性。其实整个外观上和老款车型的最大区别是新款车型配备了全新的17英寸Ribalta铝制轮毂，搭配205/50 R17的轮胎，增强了操控性，视觉上也更运动。

打开巨大的车门进入车内并不费力，以一辆双门车的标准来衡量，C4 CoUP[综述 图片 论坛]e的后排空间也算得上慷慨，两个成年男性坐在后排完全没有问题，在前排座椅退到最后的情况下后排还有17厘米的腿部空间。但对于前排的驾驶者来说，上车以后首先要克服的一个困难就是在找到安全带并正确系好的同时避免手臂扭伤，尤其是对于身材不高的人来说，安全带的位置实在是太靠后了。

内饰方面新车的变化也不大，保留了雪铁龙一贯使用的中央集控式方向盘，把原来方向盘前方的转速表取消，将转速显示也集成到了中央的大型液晶仪表组中，音响控制面板换成了金属风格，其他都与老款车型基本相同。如果你愿意多付一万元的话，还可以加装NaviDrive远程信息通讯系统，配备了分辨率为800 x 480 像素、7英寸、16比9规格的彩色显示屏。

这一系统包括存储有中国地图的硬盘，免提电话系统以及合成语音识别功能，从而方便用户快捷、便利获取帮助。此外，有Jukebox播放功能，10G存储空间足以从CD上复制多达180小时的歌曲。如需紧急救护和救援，用户也可以通过按键直接呼叫雪铁龙道路服务救援中心并获得支援。

新C4搭载的发动机，是与宝马合作的1.6L直喷涡轮增压发动机。急加速时，毫无涡轮介入的迟滞效应，让加速乐趣贯穿始终。在坡多路陡的地形上，1400转/分钟即能输出240牛/米的最大扭矩。打开S（运动）模式，也不会有强烈的换挡冲击。这款1.6升涡轮增压直喷发动机在MINI[综述 图片 论坛] Cooper S上这台发动机的输出达到170马力，但是在较重的C4上，功率却下调到140马力，再加上4速的自动变速箱，厂方公布的0-100公里/小时加速的成绩为9.7秒，终于进入了10秒大关，这个成绩从字面上来看并不算突出，但确实比普通版的13.1秒快了不少。

新C4的悬挂调校，不算很硬，但在弯道中的侧向支撑却十分优异。在ESP和ASR系统的介入下，即使超出过弯极限，C4的侧滑也是渐进方式。这是以底盘调校出名的雪铁龙车的特性，也能让新手体验到高速过弯的乐趣。