标致RCZ

对于标致RCZ这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为“梦想照进现实”——这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间，直接印证了标致强大的整体研发实力。

这款双门跑车的造型风格与其命名方式一样别致而独特，在个性与活力的交错中，在时刻蓄力待发冲刺向前的姿态顶端，是别具一格的双气泡车顶设计，而两侧采用了高强度铝制材料的弓形框架更使全车风格更加锐化。并因此而征服了第25届国际汽车节中评委们的苛刻眼神，从宝马Z4[综述 图片 论坛]、英菲尼迪G[综述 图片 论坛]37、梅赛德斯E coUP[综述 图片 论坛]e，日产370Z[综述 图片 论坛]的围堵中脱颖而出，荣膺2009年度最美丽车型称号。

但RCZ带来的视觉震撼只是第一波冲击力，除了运动色彩同样强烈的内饰，RCZ所搭载的动力系统与整车风格如出一辙。原有的1.6T涡轮增压发动机已经可以达到115KW和240N•M这一套出色的动力指标，而在引入兼顾高效动力与环保性能的Hybrid4技术后，更将动力水准推升至147KM（200马力），与此同时二氧化碳排放量仅为95克/公里，并可实现4轮驱动的技术支撑。

作为标致第一款独立于现有命名体系之外的车型，标致RCZ同样悬挂了全新的品牌形象标识进京参展。相信从视觉到肌理再到心脏这一套全方位的运动攻势下，未来有望在市场上正式登陆中国的RCZ又将卷起一阵更加炽烈的运动潮流。

标致308CC[综述 图片 论坛]

仅仅20秒，标致308[综述 图片 论坛]CC便从一款唯美的轿跑车化身为一款散发着活力的潇洒敞篷跑车。基于标致品牌在敞篷车领域积累的技术精华，不仅赋予了308CC赏心悦目的外观造型，也为其注入了澎湃的驾驭激情，而独特的敞篷设计更使车主时刻拥有四季变换的独特感受。

标致308CC提供了技术成熟的六速手动变速箱以及Tiptronic手自一体变速箱，而与之匹配动力总成则是动力澎湃的1.6L涡轮增压直喷发动机，其最大功率达到了110千瓦（自动档车型为103千瓦），最大扭矩则为240牛米，配合标致领先技术的悬架结构，在充分赋予用户驾驶乐趣的同时也兼顾着节能环保的产品特质。

善于以科技含量作为自身标识的标致品牌，在充分满足用户驾驶需求的同时也为其提供了完备的安全保障。标致308CC是全球唯一一款在座椅处安装有头部、胸部、骨盆侧面保护装置的敞篷轿跑车，且其整合式ESP系统将制动力分配、ABS防抱死、防滑系统以及设备稳定系统悉数优化，提供了全方位的被动安全防护。

这款充满创意色彩的敞篷轿跑车在注重核心性能的同时也并未舍弃内里的修饰。就内饰方面而言，标致308CC提供了动感的手工织物、皮革以及全真皮等内饰，在动感与尊贵的不同诠释中也满足着不同客户的喜好。并同时提供了Airwave头颈加热系统、可转向双光氙气大灯、座椅加热、和JBL高保真音响组合设备，在配置丰富性和实用性方面达成了有效均衡。

标致308SW[综述 图片 论坛]

作为全球销量愈近百万辆的标致307SW[综述 图片 论坛]的经典延续，308SW在极度优雅[综述 图片 论坛]的风格中注入了华丽因子，唯美观感更胜前作。标致308SW将1.68平米的全景天窗融入造型设计中，立体式的透光性将传统的机械产物赋予了自然活力。而凭借着对多种车型元素[综述 图片]的精华萃取，在动感与优雅之间达成的美学平衡中，让308SW将跨界风格诠释得美轮美奂，亦代表着标致汽车在跨界领域自成一派的艺术风格。

在动力方面，标致308SW在顺应时下节能环保风潮的同时也兼顾着用户的动力需求，配备了最新的1.6L涡轮增压发动机。在刚性车身的支持下，采用了可变梁式后悬设计的标致308SW完美的将操控性能以及舒适度融合在一起，给用户提供着媲美四门轿车的驾驭激情。

作为动力性能的有力保障，标致308SW在高刚性车身结构中设计出三条吸能通道，以期最大化吸收剧烈撞击时产生的巨大的冲击力，并配备了包括ESP电子稳定程序以及先进DSC动态稳定系统作为被动安全辅助装置，以及包含转向柱气囊在在内的七安全气囊系统。

308SW的2708mm轴距造就了宽敞的内部空间，车内可放置3排座椅，在兼顾着旅行车功能的同时还满足了乘客在行途中对空间的各类需求，其后排座椅均可独立滑动、折叠或拆卸，在随意组合中腾挪出更大空间，体现着实用性风格。

标致207CC[综述 图片 论坛]

207CC将整部车最锐利的线条设计在两个鹰眼般的头灯上，侧面看去头灯造型十分锐利，也是全身最能体现跑车动感的地方。从腰部开始则体现出了207cc独特之处，虽然4037mm和2540mm的车长和轴距与掀背版相同，但高度维持在了1397mm，增强了207CC的Coupe跑车形象。侧面看去C柱与尾部的衔接不谐调体现出207CC的独特之处，视觉效果更显运动时尚。207CC的电动折叠硬顶采用全电动控制，25秒的整个开闭过程将浪漫完美绽放。

标致207[综述 图片 论坛]CC

207CC搭载的1.6升汽油发动机配置了高增压涡轮，最大输出马力和扭矩分别达到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始转速低至1400转，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。与之匹配的是手动六档变速器，更凸显其运动风格。

207CC对安全极为重视。该车配备了先进的两级碰撞吸能系统，一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。

207CC的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。为了应对侧面冲撞，除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外除配备了嵌入前座席靠背中的胸部和头部保护用侧气囊外，还备有保护驾驶员脚部的转向柱气囊。做到全方位的安全防护。

Phaéton Type 15

满怀对标致百年敞篷车制造史的深厚情结，生于1900年的敞篷旅行车Phaéton Type 15隆重驾临北京车展，以自身逾百年历史的厚重身份感再次见证了标致品牌作为敞篷车先驱者的历史地位。

1896年4月2日，标致汽车创始人阿尔芒•标致满怀着对汽车行业的憧憬与信心，创建了“标致汽车股份有限公司”。1897年，他在奥丁[综述 图片 论坛]库特建立新的汽车工厂，在首批研发的七种车型中，其中之一就是Phaéton Type 15，身为标致与世界敞篷车领域的起源，它在当时就搭载着先进的水平对置双缸发动机技术，并采用后轮链条传动，动力表现在当时同样达到了35公里/小时的先进指标。

1897-1902年间，Phaéton Type 15共生产了276辆。时至今日，在Phaéton Type 15荣耀历史光芒的照耀与激励下，标致品牌继续保持着在敞篷车制造领域中的领衔者地位，在风靡欧罗巴乃至世界的207CC、308CC先后进入中国市场后，标致SR1概念车再次展露出标致品牌对于敞篷车与生俱来的设计天赋，在这款被喻为“标致未来设计风向标”作品的启发下，标致在家用车市场中的量产作品绝对值得期待。