进入2010年，有学者和专业人士称其为“后哥本哈根时代”的开启之年，低碳环保成为了时代主题。此次北京车展将主题定为“畅想绿色未来”也恰好顺应了这一发展趋势，而作为汽车阵营里高耗能的代表车型SUV系列，如何实现“绿色变身”则成为人们关注的焦点。

目前，SUV实现降耗减排的方式主要集中在对动力系统的变革升级，包括采用涡轮增压等新技术降低排量、采用混合动力系统、柴油发动机等新动力降低能耗。由于SUV车身较重并追求越野功能，其对动力的要求高于轿车，采用小排量汽油发动机或新能源动力系统虽然可以降低油耗和排放，但很难满足越野车的动力需求，尤其是采用新能源动力系统还会增加购车成本；而扭矩和功率较高、排量和油耗较低、性价比不错的柴油SUV则有效地弥补了上述不足。

因此，对柴油SUV前景看好的人士认为，在未来几年内要想改变SUV高耗能的劣势，最具可行性、最成熟的方式就是推广柴油版SUV，并会借助低碳政策的东风脱颖而出；一些业内人士更认为今年柴油SUV会有10%~20%的增长幅度。

而据记者调查了解，以长城哈弗、陆风汽车、华泰汽车等为代表的国内汽车自主品牌早已敏锐地察觉到这一发展变化，纷纷推出各自的柴油版车型。其中以陆风汽车在2010年开始阶段密集地推出两款柴油版SUV尤为突出。

以1月份上市的陆风X8[综述 图片 论坛]柴油版为例，该车型搭载的是2.5 升意大利VM柴油机，无论在低速起步，还是在高速行驶中都可以输出强有力的加速动力，出色的动力性能以及它的燃油经济性使它成为目前国际最领先的柴油发动机。VM发动机运用博世电控高压共轨喷射和EGR废气再循环技术，保障了百公里5.3升的低油耗和340牛米/2000rpm的高扭矩动力输出，满足消费者对高动力和低油耗的需求。与汽油版相同的是柴油版同样拥有宽大的空间、时尚的外观和专业的越野底盘，而与汽油版不同的是柴油发动机具有功率大，寿命长，动力强的优势。

陆风X6[综述 图片 论坛]柴油超值版在外型上继续保持其经典的阳刚硬朗、时尚霸气的风格，突出的轮眉、宽阔的轮基以及高高的离地间隙都暗示着强劲的越野性能，搭载了江铃与德国博世共同开发的高压共轨增压直喷式柴油机，在保持强劲动力、持久耐力的同时，其百公里实际油耗量更是维持在6.8L的低油耗上，并且将其价格降到10万元以下，更加突出了其高性价比的特点。

诚然，国内柴油汽车市场还存在柴油品质不稳定、地方发展受限等诸多问题，但是我们不可否认的是其在节能减排的优势非常明显，“随着国家对柴油等新能源鼓励政策的不断出台、消费者的观念不断更新、以及柴油动力技术的日益成熟，我们相信在未来很长的一段时间里，柴油版SUV将是今后的发展趋势。”陆风汽车营销有限公司总经理芦卫东说道。