凤凰网汽车讯 2010年5月28日，北京奔驰生产的首辆用于交付客户的长轴E级轿车在亦庄的工厂正式下线。据悉，北京奔驰加长版E级车型将于6月份公布售价，并开始销售，首先登陆市场的将是E260L、E300L两种型号，未来还将追加推出E200L车型。

北京市人民政府副秘书长戴卫、戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司总裁薄础钧先生与北京汽车工业控股有限责任公司(以下称“北汽集团”)、北京奔驰汽车有限公司(以下简称“北京奔驰”)董事长徐和谊亲临下线仪式，共同见证了这一里程碑时刻的到来。

与会嘉宾合影

全新长轴距E级轿车是一款专为中国市场开发，全面满足国内各界成功人士驾乘需求的豪华行政座驾。这款“中国专享”车型的推出，充分证明梅赛德斯-奔驰品牌对于中国市场的巨大重视以及扎根中国的长期承诺。

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此次下线的新一代奔驰E级长轴车型轴距和车长相比原型车增加了140mm，车身宽度略增1mm，高度降低了6mm。长、宽、高分别为：5012mm、1855mm以及1464mm。与竞争对手相比，虽然轴距依然小于国产宝马新一代5系Li的3108mm，但和奥迪A6L[综述 图片 论坛]的2945mm相比，已经有了69mm的优势。超过3米的轴距，也保证了国产新E级在后排腿部空间方面达到大型豪华车的表现。

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动力性方面，北京奔驰未能给中国消费者带来太多惊喜。进口E260、E300车型的动力总成继续在国产车型身上服役。采用1.8L涡轮增压直喷CGI发动机的E260L，其最大功率、扭矩分别为150kw/5500rpm、310Nm/2000~4300rpm。但从数据上来看，它的表现已经非常接近E300L车型的180kw/6000rpm、300Nm/2500~5000rpm。1.8L增压发动机出色的动力表现，也是奔驰新一代E级在欧洲市场放弃3.0L V6、2.5L V6两款自然吸气发动机的原因之一。未能引入3.5L V6车型，让新E级在高端车型动力性方面逊色于A6L 、新5系Li、S80L等竞争对手。

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