2012春节盘点 4秒俱乐部里的超级跑车(8)

2012年01月25日 08:10
来源：凤凰网汽车 作者：于晓川

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兰博基尼 Aventador

兰博基尼Aventador是新一代的旗舰车型，总体布局与Murcielago相似，但就外形以及机械结构的设计却有很多全新之处。

兰博基尼Aventador LP700-4发动机采用60°夹角的缸体设计，缸径冲程为95×76.5（mm），曲轴为经过强化处理后仅为24.6kg，发动机总重为234kg。全新6.5L V12 L539自然吸气发动机，最大功率达508kW@8250rpm，峰值扭矩为690Nm@5500rpm，与其搭配的是7速 ISR单离合器变速箱。

在Haldex AWD全驱系统下，0-100km/h加速仅为2.9秒，最高时速可达350km/h。而且动力系统共有Strada，Sport和Corsa三种驾驶模式，以适应不同驾驶需求。

之所以不使用双离合器变速箱，是因为这款变速箱比双离合器变速箱轻20公斤，但是换挡速度却比大众的DSG变速箱还要快50%、要比Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。

悬挂是这款车型的最大亮点，兰博基尼在Aventador的悬挂上首次采用了新的横推杆结构，将减震器和螺旋弹簧横向布置，这种结构设计更好的限制了车轮的上下摆动，让车轮在悬挂行程范围内有了更加精准的运行轨迹，能够时刻和地面保持最佳的接触角度。

而为了制服这头蛮牛，兰博基尼为Aventador装备了强有力的刹车系统。前轮为6活塞卡钳搭配400×38mm的碳纤维增强陶瓷刹车片，后轮则为4活塞卡 钳搭配380×38mm碳纤维增强陶瓷刹车片，有效的缩短了刹车距离。而且新车配备了自动调节减震器，收集路面及车体信息来调节减震器，使得四个车轮始终可以紧贴地面。

Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。

兰博基尼在打造全新Aventador的碳纤维驾驶舱时采用了树脂加工模具、材料预加工以及纤维编织等技术，同时为了更加方便的链接车身前后框架，还加入了铝材。

另外，大量经优化设计改进的连接零件，也极大的提高了量产车型的装配效率。最后，为了保证工艺的可靠，兰博基尼还制订了极为苛刻的装配精度标准——不可超过0.3毫米的误差。