该车风阻系数仅为0.25，这有助于提升车辆的性能。该车搭载一台配备双阶涡轮增压器的U2 1.7升柴油引擎，与之相配的是六速双离合器变速器，另外还有一台电动机，虽然目前还不清楚这台机器的型号和参数，但可以确定的是由锂离子聚合物电池供电。由于可以采用电动行驶模式，该车每公里二氧化碳排放量仅为85克，百公里油耗也仅为3升，暂时我们还没有得到厂家给出的具体动力数据，可是据现代透露，i-Flow的经济燃油性达到十分出色的78.4mpg。此外，在车辆内部的驾驶舱中间环绕着一块波状外形的屏幕，而车身表面则采用由德国巴斯夫公司提供的液态金属涂层，看上去更为光洁明亮。

i-Flow还采用了一项引擎热能封装技术，可以帮助车辆引擎在停止运转的时候更好地控制适合当前环境的温度。现代汽车表示，运用这种技术，发动机将会维持在40摄氏度达14小时之久，对于尾气排放的控制起到显著的帮助，一般情况下无隔热的引擎只能保持3小时。根据预计，在夏天的时候能有效地减少5%的废气排放量，而冬天是9%。

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