2011年03月15日 07:29
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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外观设计见仁见智

Panamera的外形基本延续了保时捷家族的特征，经典的“青蛙”风格前脸、略高于发动机盖的翼子板、低矮的车身、溜背式的车尾等，都是活脱脱的911车型形象，说其是“拉长的911”的也并不为过。

尽管很多人表示不是很喜欢Panamera的设计，但实际上本身保时捷一直都是这样的风格，只不过是在Panamera上面被放大，而且对外形的定位也没有标准可以遵循，用“见仁见智”的说法可以很好的表明我们中立的立场。

车头的设计样式可以在Cayman和Boxster以及卡宴[综述 图片 论坛]上找到，这也是保时捷最被消费者熟知的风格，我们特意找来一辆Cayman和Panamera对比，因为与911相比，这两款车的相似度更高。从图上可以看到，两者的区别除了尺寸之外便没有什么特别突出的区别，整体的设计风格几乎完全一致。

来到侧面，抛去多出的两个车门不看，车头的曲线相似度非常高，而C柱往后的风格几乎完全相同，这对于一辆大型GT轿跑车来说，非常难做到如此的平衡。

单独来看Panamera，其气场也完全不属于任何同级别的豪华车，保时捷的独特气质更是与那些古板的豪华车划清了界限，营造出更加年轻和运动的中青年才俊形象。虽然相比另外几位德国对手，Panamera的用户群稍窄，但这也正迎合了保时捷品牌高端形象的“稀缺特质”，如果街头跑的Panamera比奥迪A8L还多，那么保时捷品牌就不会那么“高端”了。

硕大的车头占据了车身不小的面积，这让本身“仅有”4970毫米长的车身留给乘坐的空间就不是特别大了，好在保时捷家族的特点就是“溜背式”的车尾，这样才缓解了车内纵向空间的稍显不足的情况。