2011年03月15日 07:29
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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“保时捷”的传统需要车主去适应

无钥匙进入是豪华车所必须的配置，但保时捷似乎在坚持“传统”的时候固执的有些过了头——启动车辆需要精致的钥匙在方向盘左面的钥匙孔里拧一下才可以，而且必须让驾驶者踩住制动踏板才可以，不然只能执行电源全开而不启动发动机。后面的做法我们并不会表示异议，毕竟也是为了安全，但这个级别的豪华车不标配“一键启动”确实有些说不过去，即便是为了家族传统需要把一键启动按键放在左面也是可以让用户接受的。

大面积实木装饰的方向盘并不是以驾驶为取向的，尽管常用的“三、九点”的握柄处还是覆盖了真皮材质，但较细的尺寸还是更加适合在高速公路上巡航行驶。不过握感较硬可以让我找到开一辆顶级豪华车(Panamera的定位还未达到)的感觉。

方向盘上的快捷按键提供了常见的包括电话控制、菜单选取等功能，但实际用起来还是会让人觉得保时捷的工程师都把心思用在了实木材质上，按键的大小不是很合手，而且多功能滚轮的阻尼并没有像中控台的那样顺手，这会给车主“操作不是很方便”的印象。

换挡开关依然是保时捷一贯的左右相同的“上下加减挡”设计，我们并不能就咬定这个设计不符合使用习惯，反正近期保时捷(包括宝马)推出的稍微运动一些的车型都回归了“左减右加”的换挡拨片形式，包括高配的Panamera也是。而除了拨片外，方向盘上“PDK”标志区域还可以显示当前的驾驶模式，算是时刻提醒驾驶者需要按照驾驶模式进行相应的驾驶风格的改变，还是有些“激进”了。

中控台上的7英寸液晶显示屏具备触摸功能，这是保时捷通讯管理系统(PCM)的组成部分，可以实现这个级别豪华车应有的功能，包括媒体播放、导航、倒车影像等，同时，Panamera应该也是除了AMG版本的奔驰S级外才会在豪华车上装备“圈速记录”的车型，保时捷的运动精神似乎永远不会向车辆体积妥协。

选装的BOSE音响给我留下了不错的印象，横向比较家里的BOSE耳机，我在Panamera上感觉到了相同的声音取向，而由于车厢里拥有更好的声场表现，加之包括遍布车厢内的14枚扬声器和一只位于后备箱底部的低音炮，营造出令人愉悦的5.1声道环绕声音响系统。

由于评测时间短暂，我只能连接自己iPhone手机或是车载硬盘里已经储存的MP3音乐，未能找来一盘自己喜欢的高品质CD在车内聆听，即便是这样，无论是手机里低沉慵懒的王若琳还是轻柔富有磁性的方大同，都让我有一种以往没有感受过的气场，从器材表现的角度来说，即便是稍微有些“轻烧”的我也挑不出大的毛病，看来美国范儿的iPhone(iPod)加更具美国味儿的BOSE确实是个不错的搭配。如果您钟情于歌剧或是交响，那么可以在购买Panamera的时候选装德国“Burmester”品牌音响系统，这样会更加的协调。