对话刘占文：黄海汽车扩展皮卡高端产品线(2)

2011年04月20日 23:11
来源：凤凰网汽车

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主持人：今天上市，你们对于旗胜V3这部车的销售目标怎么定制的？

刘占文：去年我们完成了4万台皮卡销量，规模在汽车行业里小的，但是皮卡和乘用车是细分市场，我们今年目标是在1万左右，因为这个产品市场目标比较集中，而且它是细分车型。

主持人：除了旗胜V3之外，我们还关注皮卡王，皮卡王跟相竞争对手来说，这款车系和其他对手相比占了哪些优势？

刘占文：皮卡王产品也是我们叫大财神的至尊版，这款产品在上海黄海的展台也跟大家有见面，这款产品目前没有正式推向市场，工厂打造这款产品的目标就是在我们整个黄海的乘用车业务板块里把皮卡产品线做宽、做精，因为黄海的皮卡，原来市场定位在5万-8万之间，主要是我们的奥骏皮卡和大财神皮卡。大财神至尊版将来定位在8万到10万之间，是黄海产品线延伸的体现。同时在国内中高端皮卡份额在这个市场上有所缺失，所以我们要争这块的市场份额。同时皮卡的承载能力、动力性和整个整车的设计平台都要高于原来的皮卡平台，所以我们也相信在中高端皮卡这块，黄海仍然可以拿一块份额。

主持人：我们关注到汽车产业跟国家政策有很大的关联，我们关注到汽车下乡政策停止之后，对于黄海皮卡有什么样的影响，黄海今年要推出什么样的政策来拉动皮卡销量？

刘占文：中国政府在2009年和2010年实施了下乡政策，目的是要拉动汽车消费，同时拉动内需来提升我们国家的GDP，在汽车行业有这样的政策上的举措。在去年年底，这一政策已经停止，停止之后，对享受到汽车下乡政策的车型或多或少都也一些影响，但是黄海的皮卡车作为生产资料型的工具用车，不是纯粹的消费品，它在市场上应该有恒定的市场需求，每年都在以20%-30%的速度增长，是这样的情况。所以下乡政策对于黄海有影响，但影响不是特别大。在去年的12月份，对下乡政策这块，有提前透支和提前消费的影响，今年一月份销量有所降低，但是二月份和三月份在中国皮卡车市场上应该讲还是销售旺季，从而消除下乡政策影响，目前来讲对我们影响不大。

主持人：对皮卡市场影响不大，对于黄海汽车整体来说有多大影响？不光是汽车下乡政策，最近还有限购令等等，再加上国际因素比如北美打仗导致油价上涨，日本地震导致汽车零部件供应短缺等等，整体来说这些因素再加上国际因素对黄海汽车有什么影响？未来有什么推广的战略措施？