主语论坛之对话徐峰/崔东树：融合是最关键的创新

2011年04月21日 01:36
来源：凤凰网汽车

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主持人：“上海，上海”，各位凤凰网的网友，大家好！今天我们请到了两位嘉宾，一位嘉宾是行业的资深人士徐锋先生，还有一位是非常知名的崔东树老师，今天我们一起聊聊几个问题。主要有几方面，这次车展主题是“创新·未来”。这个“创新·未来”的名字起得非常好，崔老师，您是怎么看待这个主题的？

崔东树

徐锋（右一）

崔东树：第一，从创新角度来说，我们并不缺乏创新。从各行各业来看，中国人很聪明，创新方面应该说在各个行业都体现得非常充分，关键是它的创新能不能跟利益点有效的结合，产生出利益最大化。

比如现在我们可以做出各种味道的东西，中国人是有很强的能力的，在其他方面也有很强的创新能力。比如道路交通这方面，一些大学跟我们沟通的时候，他们改造交通的想法都是很有意义的。我们不缺少创新，不缺少点子，但是我们的点子怎么能够成为一种合力，这是非常重要的一点。

徐锋：“创新·未来”，我结合这次车展谈一下。创新，从自主品牌来讲，W2馆，如果明天开放日开放，大家应该重点看一下吉利的展台，吉利展台从A级、B级到C级有很多新的亮点。我觉得在这种情况下是一个基础的创新。但是我们看英伦的品牌，看帝豪的一些车，跟原来想象得完全不一样。

创新方面，从大的点来看，我觉得奥迪在这方面做得是相对不错的，在本身的体系化创新方面，能看到奥迪历史的一个传承，它的整个设计体系非常完善。未来的概念，我看到好多车有电子系统这块，我觉得这是未来汽车很大的一个创新。我觉得这也是汽车很大的一块市场。

电动车这块也是一个大的方向，还有一个大的感觉，就是车联网，移动终端。丰田是最早做移动终端的，中国企业竞争，在机械，包括性能方面，包括工业设计方面，中国现在都赶不上，但是在电子系统和互联网服务方面能够提供更多的想象力。

我觉得中国汽车企业还是有很大的竞争力的。丰田的基本配置，在日本这些概念已经得到了很多的认可，很多人都接受这个。

主持人：这是大家基于这次车展本身的感受，其实我今天也遇到一些资深的行业内人士，大家觉得这次车展跟以前相比还是有些不一样的，请两位老师也谈一下自身的感受。这次车展跟之前北京、上海车展相比，感觉最大的不同点和亮点在什么地方？

崔东树：我感觉这次车展首先的一个变化就是背景变了，过去咱们都说中国市场最大，增长非常快，也达到了世界第一位的水平。到现在无论从车展的地位和车辆的地位可以说都达到了世界第一。

第二，是一个背景，就是我们达到第一之后，我们获得了什么。现在是世界级的车展。同时，京沪车展，也是现在唯一两个限牌的车展。高端车型，从我的感觉来看，从京沪消费市场来说本身就是一种升级趋势。这种升级趋势，像通用、现代等等都在推这个东西，中国达到市场第一之后，可能也面临一个升级的趋势。从每年车展上也能体现出车的档次在提升。

这次车展继续体现一个特点，豪华车是一个最大的亮点。过去我们对进口车这方面重视不够，因为我们总拿数量去说话。实际上像进口几十万辆，这是什么概念，它占到国产汽车销售额的16%左右，占到国产乘用车的20%左右。

另一个概念，就是现在鼓励进口平衡，这次我们可以看到进口车是一个全系列的展出，这样也体现出我们这个车展是一个从数量到质量的转型变化。