2011年04月25日 00:59
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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相比外观尤其是车尾部分的独到设计，内饰部分就难逃它和CTS[综述 图片 论坛]轿车的亲缘关系。整体布局和样式与轿车基本相同，但针对轿跑车的运动性氛围要求，将木纹饰板改为仿碳纤维装饰，另外炭黑色的内饰搭配镍钛金属也符合轿跑车的酷劲儿。

CTS Coupe拥有和轿车一样长达2880mm的轴距，内部空间虽然受到车身形式的影响，主观感觉不如四门轿车那么宽敞，不过Coupe采用了削薄的座椅靠背，力求让轿跑车也有令人能够接受的空间表现。

实际体验来看，CTS Coupe的前排空间无可挑剔，由于巨大的车门让B柱后移，侧面的视野更加通透。后排的腿部空间还可以接受，一般身高的成年人也能接受坐在后排长途旅行，但身高超过175cm会感觉头部空间压抑。另外后排的座椅中间为固定式杯架，但既没有侧面车顶的拉手，也没有中间可放倒的扶手箱，因此后排乘客的双手总是没地方放，如果驾驶员驾驶风格偏激烈，后排乘客还会抱怨没有固定身体的扶手和支撑点，完全只能依靠安全带的束缚，被勒着的感觉其实并不好受。

电动调节的座椅可以让后排乘客更便利的上下车，但前排座椅的安全带布置方式会造成一些小麻烦，因为上下固定点分别位于B柱和座椅支架上，当座椅向前移动时安全带就会斜着挡在后排乘客上下车的出口上。想必厂家的设计初衷是希望驾驶员能够更轻松的够到安全带，但其解决方案并没有奔驰轿跑车上使用的安全带推送装置来的完美。

尽管如此我们的体验者还是对CTS Coupe的后排座椅给予了肯定：用他的话说，坐在进CTS Coupe后排属于“过程很纠结，结局很美好”。因为座椅中间凹陷的造型不仅提供更多空间，也让身体获得了充分的支撑，另外后排乘客虽然并不是这台轿跑车照顾的重点，但独立空调出风口和点烟器等配置都一个不落，座椅的舒适程度在同级别车中也算出色。