2011年06月09日 07:34
来源：凤凰网汽车 作者：面糊

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1系的精髓很容易理解

无论是现款1系还是新一代1系，宝马都在向我们展示了一款小钢炮车型应有的面貌，尽管我们还会怀念那台L6的3.0L发动机带来的动力、声响，但德系车偏爱涡轮增压已经是个事实，况且宝马已经放弃那台脆弱的DCT双离合变速箱而改用高效的8速手自一体变速箱，这对于想激烈驾驶的人来说，可以更加没有顾及的将油门踏板踩的更深。

而之前1系车主抱怨的配置不够高、做工不够好的问题也在新一代车型上进行了解决，大量来自新5系、6系的高科技配置都让新1系的科技含量大增，只不过空间没有质的提升而已。

最为关键是，宝马把这种两厢小车前置后驱的驱动布局坚持了下来，纵然后排坐人很不踏实，但每当碰到弯道，驾驶者的精准操控或直接关掉ESC稳定系统漂移等过弯方式对于1系来说才是最大乐趣所在。

在2011年的法兰克福车展上，宝马就会正式将全新1系推向市场，相信不用多久国内消费者就可以在各地的4S店看到进口的1系车型，而更加强大的1M车型也会在今年登陆国内市场。

售价方面，116i的起售价为19375欧元，约合18.42万元人民币，预计进口车型会与现款的120i相当。不过有很多消息都称华晨宝马将会国产1系车型，如果国产的入门级车型可以把身价降到了20万元乃至更低，那么大众高尔夫[综述 图片 论坛]GTI(以及同平台的奥迪A3)的日子就不会那么好过了。

	编辑点评
	我不是徕卡：有后驱在，前驱对手们都是浮云。而且新1系的外形设计和内部的配置都非常理想，只要价格合理，我的下一辆很有可能就是新1系。