2011年03月15日 20:27
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 丰田和通用等大型跨国车企的召回，引来众多热议，而这只是一个开头，2010年我国汽车召回的总数累计达到117.7万辆，其中进口汽车召回17.6万辆，国产合资品牌的汽车召回96.2万辆，自主品牌汽车的召回3.9万辆。不知不觉中，我们似乎跨入一个召回的时代，我们该如何面对汽车召回呢？

●维权过度？在部分厂商和4S店看来，有些消费者对于车辆要求过于苛刻，且存在某些维权过渡的行为。

主持人：王萌提出这个问题还是非常尖锐的，现在很多包括我们接到的案例，有一些消费者和厂商的争执，消费者认为自己在维权，厂商认为自己是维权过渡。我手上正好有一个案例。

凤凰网3.15论坛

2月28日，凤凤凰网汽车接到陆风X8[综述 图片 论坛]的车主潘先生投诉，他在2010年12月份购买的陆风X8两驱豪华版车型，发现车辆后轮减震弹簧11圈有6圈压缩一起，目前该车行驶了20000公里，车辆行驶过程中后轮减震弹簧会发出异响，车内如果坐满乘员时，尾部会翘起来。潘先生到天津市当地的4S店检修，得到的解决方案是免费在弹簧之间加胶皮垫，潘先生认为这不是长久之计，希望更换减震弹簧。

厂商负责人表示实际上并不是弹簧本身质量问题，而是陆风汽车为了舒适性考虑采用了特有的不等距弹簧，不过，可以免费为车主更换新的减震弹簧。

现在争执很尖锐，陆风厂商也说你没有一个具体到哪个限度，这部分是属于舒适性需求这部分是维权性需求。请问专家，这个问题该怎么看？

邱宝昌：法律不可能面面俱到，因为我们的汽车有成千上万的零部件，有国家的强制性标准，也有厂家的临时标准，讲到什么程度就很难。比如异响、漏油、跑偏的问题，就是什么叫异响，在这个范围内，是你的感觉问题还是其他问题，法律问题是比较难的。

另外一个问题，我认为有几个方面，一方面我们国家缺乏一个便捷，、快速的二手车检测机构，这个机构不是检测新车，而是检测事故车、试驾车，我觉得这应该是一个公益的，独立于消费者、厂家，应该是由政府支持或者社会团体，或者汽车消费中提取一定的比例。如果让一个新车的实验的检测单位。但是现在很难，第一委托很难，第二费用很高，第三往往检测部门最后公说公有理、婆说婆有理，这是消费纠纷的难点。