2011年12月01日 07:51
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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国内销售的揽胜[综述 图片 论坛]极光只有一种动力配置--2.0升Si4涡轮增压汽油发动机，技术来自福特的Ecoboost系列发动机，路虎揽胜的核心属性要求已经被纳入到设计当中，比如配置可以实现45倾斜的燃油系统以及适应500mm深度的涉水能力。它拥有240马力的最大功率和340N·m的峰值扭矩，动力输出已经超过神行者[综述 图片 论坛]2的3.2升6缸发动机。

中控台上没有传统的换挡杆，改为从捷豹借鉴来的圆形换挡旋钮取而代之。在点火后它会徐徐升起。考虑到两家公司极为紧密的关系也没有什么不妥，况且这种前卫的设计本身和揽胜极光[综述 图片 论坛]的内饰非常搭调。

全地形反馈系统在极光上改为用按键切换驾驶模式，或许这也是为了那个炫目的升降式换挡旋钮所作出的让步。中控台上的视觉核心的转变说明了这款车功能服从形式的主题。全地形反馈系统提供5个选项，包括动态，普通，草地/沙砾/冰雪，车辙/泥泞和沙地。比揽胜少了岩石攀爬模式，但揽胜运动版[综述 图片 论坛]一样拥有动态驾驶模式，这让它的定位和产品性格十分明确--在保留一部分越野能力的同时，重点凸显公路驾驶乐趣。

揽胜上搭载的360°全方位车身影像系统也移植到极光上，虽然身材娇小的极光并不像大揽胜那样依赖于这些视觉辅助设备，但对其狭窄的后方视野还是能起到很大的补充。另外考虑到极光的市场定位中女性用户比例不低，全景监控设备在泊车的时候也能帮上大忙。

偏重城市化的极光不仅仅是时尚的代言者，更是让路虎首次和节油，高效和环保扯上了关系。原本印象中路虎车巨大，油耗高的缺点在极光上都不复存在，高效率的涡轮增压直喷发动机和注重轻量化的车身让它显得很有环境亲和力，新采用的技术还包括电子助力转向，智能充电和优化供电系统。

使用电子转向助力系统让极光拥有了加持自动泊车的资格，这是个很城市化的功能，尤其讨女性用户喜欢。而且车身长度还不足紧凑级轿车，它对停车位的尺寸不像它的大哥们那样苛刻，狭窄的地下车库也不会给它制造困难，上下坡时还有HDC陡坡缓降和GRC坡度缓释系统进行辅助。