2011年12月01日 07:51
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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这款完全向城市化倾斜的路虎在越野方面还能剩下多少呢？它和神行者[综述 图片 论坛]2一样采用电控多片式离合器为基础的中央差速器，无机械锁止机构。因此在路虎家族中，它的越野功底是最入门级的，更何况极光的大尺寸低扁平比轮胎是典型的运动型公路胎，注定其越野表现有所弱化，但在难度颇高的越野体验场走了一圈后，我敢说它剩下的越野能力依然可观。

或许这台城市型的路虎并不需要太强悍的越野脱困能力，但是涉水还是必须关注一下的。因为国内但凡暴雨后就能看海的城市建设水平让汽车涉水能力变成了生存的必备条件。极光的最大涉水深度为500mm，虽然没法和发现4或者普拉多[综述 图片 论坛]700mm的“深水区合格证”叫板，但也达到和Jeep大切诺基[综述 图片 论坛]比肩的水平，这对于这么一台城市SUV已经很了不起，遇到在立交桥下看海的时候，它就能比竞争对手们走得更远。

全地形反馈系统和DSC车身稳定程序可以通过自动刹车实现模拟锁止或开放功能，提高野外的脱困能力。不过没有机械差速锁的极光的脱困能力肯定是比不上路虎揽胜[综述 图片 论坛]家族的几位大哥，轴交叉项目虽然可以通过，但轮胎打滑还是比较明显，仅依靠制动系统的介入显然不及机械差速锁那样干脆利落。

极光的车轮贴近车身前后端，因此它的接近角与离去角达到25°和33°，纵向通过角也有22°，这是耀致版的数据，而耀动版由于车身套件不同，接近角和离去角缩小到19°和30°，所以耀致版在野外会更自如，耀动版更适合城市里跑。

总结：不管是跑车化的外观还是奢华前卫的内饰，极光作为一款“卖设计”的车，都让人心动。技术层面的进步让其在公路和越野方面均有上佳表现，虽然在两个方面都不能称之完美，但完全配得上“全能”，它不是十项全能的超级运动员，但它是时尚又全能的豪华都市座驾。产品魅力出众，路虎揽胜的金字招牌再加上令人信服的性能，极光在国内必然不乏追捧者：从去年底到现在国内订单已超7000份，堆积的订单势必造成供不应求的市场格局，加价提车也就不足为奇了。