斯柯达速派的前脸在充分发扬大众风格的同时，也极力保留了斯柯达的传统：上下两部分散热格栅，全部采用直瀑式造型。斯柯达速派的尾部比帕萨特要圆润一些，尾灯组虽然外形有一些相象，但是灯组的内部设计各不相同。

第一代斯柯达速派

另外，斯柯达速派采用了只有在奥迪A8上才出现的太阳能天窗，这种天窗的最大好处是能够将太阳能转换成为电能，通过通风装置保证车内空气的流通，维持车内适宜的温度。这样就不用担心在炎热的夏天，会由于长时间停放，而令车内温度升高，形成“蒸笼”的尴尬局面。

内饰沉稳气派，配置豪华

斯柯达速派采用浅色真皮内饰，搭配胡桃木装饰的中控台，营造了一种清新豪华的内部氛围。中控台的正中位置设有一个液晶屏幕，可以播放DVD，并在旁边设有一部车载电话。驾驶席座椅电动多向调节，并有3组记忆功能。除此之外，斯柯达速派在安全上投入了很大的力气，ESP系统以及8安全气囊都成为标准配置。

第一代斯柯达速派内饰

其实，斯柯达速派最与众不同的地方在于多处的人性化设计，这在豪华的商务车上并不多见。在左后门的内侧，设有一个雨伞箱，内有排水槽，并配有一把原装的雨伞。后排座椅的中央扶手放倒后，露出一个黑色的帆布滑雪袋并与后背箱相通，滑雪设备可以由后背箱直接放进袋中，并且滑雪袋设有自己的“安全带”，可以牢牢地固定在中央扶手上，不必担心行车时左摇右摆。后背箱内有一个折叠式多功能储物箱，折叠方便，几乎不占后背箱的任何空间，打开后具有多个储物格，而且容量大，承载量可达25kg。

操控性能沉稳扎实

拿到斯柯达速派的钥匙感觉似曾相识，小巧精致可以折叠，与POLO的钥匙差不多。启动发动机，V6发动机工作相当平稳，在车内几乎感觉不到任何噪声。斯柯达速派采用的是Tiptronic 5挡手/自一体式变速器，挂入D挡，松开制动踏板，车身很轻快地向前滑动，轻踩油门，发动机响应积极，继续加大油门，明显能够感觉到澎湃的动力。重新以半脚油门持续加速，仔细体会，发现这款5挡变速器非常顺畅，增挡时的顿挫感几乎消失，如不得到销售人员的证实，我真的怀疑是一款6挡变速器。2.8L的V6发动机也似乎有用不完的劲，大脚油门加速，疯狂的推背感让我们不得不对斯柯达速派另眼相看。

第一代斯柯达速派发动机

第一代斯柯达速派

斯柯达速派的转向系统显得特别扎实，明显的欧洲风格，沉稳有力，对轮胎的掌握相当直接。合适的车身尺寸让斯柯达速派具有十分矫捷的“身手”，与同级别轿车相比，拥有相当好的驾驶性能。

另外，斯柯达速派还有一款配备1.8T发动机的车型，售价为29.5万元，其动力性与操控性毫不逊色，性价比更加突出。

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