同样，外观看起来也像是想要刺激激素的分泌。Speed 3的设计灵感来自超凡脱俗的Nagare概念车，特别是前脸的雕刻。不怎么喜欢那个黑色的保险杠，不过宽阔的翼子板看起来很有气势，发动机盖顶部的进气口设计是有实用意义的，能将气流直接导入下方的冷却器。无论你的眼睛是被愉悦了还是被得罪了，不可否认的是Speed 3确实很时尚！
你可能会说这辆车可以用“青春期”这个词来形容，那又怎么样？马自达Speed 3和同级别的少量其他车型一样，让那些心态年轻的人非常受用，另外那些随时都准备在街头飙上一段的不可救药的飙车狂人也很喜欢它。如果你认为从某种程度上保持一些“稚嫩”很有必要的话，这辆车就能提供给你最基本的日常需要，当然还有跟多其他的东西。
说了这么多，还是要指出一点，新Speed 3的动力表现显得很诡异，依然强劲，但是比老款退步了，这让我们不太满意，最大的原因是新车的重量为3260磅，比上一代多出了90磅。增加了体重意味着要重新调校扭矩输出(防止扭矩转向)。上一代Speed 3的零到60英里/小时加速成绩为5.5秒，四分之一英里冲刺时间为14秒，撞线时速103英里/小时(合166[综述 图片 论坛]Km/h)，相比之下，新款的成绩则分别是5.8秒、14.3秒、100英里/小时(合161Km/h)，而其最高时速为151英里/小时(合243Km/h)，与老款几乎一样。
让我们惊讶的是，新调校的悬挂使得操控进步了不少(尽管与GTI[综述 图片 论坛]仍有一定差距)，转向响应也更加迅速了，配上略宽一些的邓禄普SP Sport2050轮胎，使得Skidpad测试成绩大大提高，达到了0.92g和0.89g，同时变道测试的速度也达到了67.1英里/小时(合108Km/h)和64.7英里/小时(合104Km/h)。这本来会是我们测试中的最好成绩。Speed 3的刹车成绩也是最好的——70英里/小时(合113公里/小时)到静止为161英尺(合49米)，但只比第二名少了1英尺(合0.3米)。
不过它还是慢了半步，在短道冲刺中Speed 3被GTI甩开了。那么为什么这辆街头猛虎输给了比自己慢的车呢？这是由不同的设计理念[综述 图片 论坛]所决定的，马自达的设计师更多的考虑如何用驾驶感受打动驾驶者，而没有在轻量化控制方面放太多心思，毕竟消费者很难感觉到几十磅的增重。好比你的目的地是楼顶，可你的电梯却是在往地下车库的方向。马自达必须解决这个问题。
新的前排座椅怎么样？横向支撑已经大为减少，而且材质很硬，好像已经用了很久一样。离合器的啮合要比GTI来的突然一些，档位不是非常清晰，新的转向助力要更轻便。价值1895美元的选装包中包含了一个GPS导航，可惜屏幕只有4.1英寸，太小了，我们得换付眼镜才能看清。
当然，Speed 3要比它的德国对手更耗油，因为它肥了不少。很显然GTI在实用方面要更胜一筹，不过如果优先考虑在夜晚的街头烧胎的话，还是得选择Speed 3。
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