试驾车型：途锐[综述 图片 论坛]3.0TDI

参考售价：70.8万~82.8万元

车辆提供：重庆博众辉锐汽车

阴雨绵绵的南山庆隆高尔夫[综述 图片 论坛]工地上，数个深达二三十厘米的炮弹坑交错排开，近45度的陡坡摆在眼前，还有30度左右的侧倾坡度以及坑坑洼洼的施工工地路面……我驾驶着传说中的3.0L柴油[综述 图片 论坛]版的途锐在这样的极端越野路面前，依然显得胸有成竹。

令人称奇的是，在此次试驾会上重庆的媒体记者纷纷抱着试一试的心态开着途锐翻越陡坡与炮弹坑，提心吊胆的体验侧倾斜坡，最终却是无论手艺如何，几乎都一气呵成开过了全部障碍，切身感受到了途锐绝不是样子货而是一款能上得厅堂下得厨房的豪华越野全能手。

TDI发动机闻名不如见面

体重超过2.5吨的途锐3.0TDI配备的V6 3.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众汽车在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果，在2000~2250rpm的转速范围内，该发动机即可输出高达550[综述 图片 论坛]牛·米的最大扭矩，这使得试驾过程中途锐3.0TDI的起步、加速性能非常优异，低速高扭矩的特性同时为之带来出色的越野性能；途锐3.0TDI在短短8.3秒内便可实现从0到100公里／小时的加速，提速性能堪比轿车；而超过200公里／小时的最高时速，则充分满足了消费者对高速行驶的需求。

值得一提的是，在试驾高速和城市路况时做的油耗测试：在3人乘坐的城区路面和高速路各跑了20多公里之后，专业测试仪器上平均油耗读数显示为7.61升/百公里，而车上仪表显示为7.6升/百公里，达到这一油耗水平除了有三人乘坐之外，更重要的是全程还开了自动恒温空调，近百万的豪车，油耗费用如此低调简直让人难以置信!

“不踩刹车，就能下坡！”

驾驶着这样一个“大家伙”，我忐忑的闯进了一片狼藉的试驾场地，但对于我这样的辣妹来说只有刺激。试驾当天，途锐TDI没有经过任何改装，即便是泥泞路面，其轮胎也是使用的标配件而非泥地胎。“就用刹车控制车速，让它慢慢跨过去。”在炮弹坑前面，试驾教练表情淡然地说道。我松刹车，途锐缓缓滑向深坑，车头一斜，左前轮已经落进坑了！不过，途锐又若无其事地慢慢出坑，接着车头又一斜，右前轮进坑了。这时，左后轮也翘了起来，途锐只有两只脚着地了，我的手心都渗出了细汗。车轮对角线离地，对于没有差速器锁的车来讲就意味着打滑被困。不过途锐不怕这样的状况，它的全时四驱系统4Motion和托森差速器锁配合，只见悬空车轮慢慢空转一圈左右，就停止了转动，动力传给了另外两个着地的车轮，途锐继续向前。升高底盘后的途锐有较大的离地间隙和接近角与离去角，根本不担心托底，只见它一摇一摆地就通过了炮弹坑，一点也不费力气。

出了炮弹坑，上45度的陡坡简单得没了感觉，下坡才是最刺激的体验，不亚于这几天的股票暴跌让人揪心，因为教练让我不踩刹车！途锐正要冲下坡时，它已经自动启动了陡坡缓降系统，速度一下就慢了下来像一个温柔的绅士缓缓下坡。我悬到嗓子眼的心一下有了着落，车子缓慢匀速的自己驶下了陡坡，让我不得不感叹大众工程师的惊人IQ[综述 图片 论坛]。最后一关则是过侧坡，对于胆小的人来说也是一项极限挑战，车身倾斜角度达到30度左右，随时有侧翻的危险。因为途锐够宽的车身才为驾驶者侧行在陡峭的斜坡上带来了安全感。

记者 黎峥