在车流中，你总能发现这样一款精致的小车，正面看像轿车，后面看像SUV；看内饰完全像轿车，而配置的轮胎却又比普通轿车轮胎宽大；尤其是车顶上的两个黑色的装饰条，显得休闲气质十足。这款车就是长安铃木推出的天语SX4[综述 图片 论坛]，目前非常受年轻人欢迎的一款跨界小车。

上周，记者亲自试驾了天语SX4 1.8L的全新版，下面让我与读者朋友共同分享这款车。

外观：野性中的动感

天语SX4 1.8L两厢版前脸拥有夸张的U形设计，上挑的弧形大灯，为整车增添了一分灵气。天语SX4的侧面是其最具跨界特点的部分，较高的车身搭配16寸的轮胎，越野味十足，侧面看上去颇有些小“SUV”的感觉——这也正是天语SX4比较吸引年轻人的地方。同时从侧面看，天语SX4 1.8L两厢呈现前低后高的流线条，显示出一种欲静还动的越野冲动感。

值得一提的是，新天语还增加了集成转向灯的外后视镜，对于这种已经非常普及的常用配置，新天语当然也不会漏掉，毕竟不高的成本却换来更加美观及安全性的提高，还是很划算的。同时，因为外后视镜增加了转向灯，原来安装在车身前侧“VVT”标志上方的小转向灯也就取消了，随之而来的是将“VVT”标志加大并以黑色衬底，显得也更加运动。

内饰：传统中的叛逆

两厢天语SX4拥有中规中矩的驾驶台，大量运用了黑色作为座舱的主色调，配合黑色的真皮座椅和金属亮银色的装饰条，凸显出了它的运动天性。中控台上的音响及空调控制面板与中控台本身是一个整体，带有音响控制按键的多功能方向盘，无论是选材还是做工都无可挑剔，带给驾驶员非常舒适自如的握感。

两厢天语SX4的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员座椅也相对更高一点，车内视野相当开阔，有驾驶小SUV的感觉，但前三角窗的设计显得有点美中不足，它使得A柱在过弯有点遮挡视线。特别值得一提的是，天语SX4的后视镜面积相当大，甚至能够与很多SUV的后视镜相媲美，令其后方视野非常出色。

坐在车厢内，符合人体工程学的座椅有效地支撑了乘客的腰部，大大减轻了驾乘疲劳感，十分充裕的头部空间使得车内的所有乘员都不会有丝毫的压抑感。由于两厢天语SX4的后排座椅比前排座椅高出了55毫米，所以这种剧院式的设计令后排乘客也能拥有良好的前方视野，对乘车乐趣和行车安全都起到了积极的作用。

性能：越野中的节能

新天语SX4的突破点是搭载1.8升发动机，最大输出功率为131马力，最大扭矩170 牛米。这其中特别要提的是铃木在发动机方面的节油技术，在记者从武汉到咸宁往返100公里的长途试驾测试中，只加了50元的油，折合当前油价，只用了6.0升多一点油。后来查数据发现，该款发动机采用VVT连续可变气门正时技术，在90公里/小时等速状态下厂家标定的百公里油耗仅为5.8升和6.0升。理论油耗和实际油耗非常的接近，让我对这款车的节油性能充满敬意。

1.8升的排量，对于新天语SX4来说多少有些大马拉小车的感觉。怠速状态下，你几乎感受不到发动机的颤动。而急加速时，它才开始嘶鸣起来。新天语SX4的刹车、油门反应都比较灵敏，转向力度适中，开起来轻松惬意。悬挂方面，新天语前麦弗逊独立悬挂及后纵臂扭力梁半独立悬架的组合，兼顾了操控性及舒适性。实际驾驶中，发现新天语的悬挂整体调校比较偏运动，偏硬，突出其跨界运动气质。此外，新天语由于其较高的底盘，在通过比较坎坷的路面和有较高路障路面时表现非常轻松。而且，由于其1.2吨的自重，新天语行驶中给人感觉非常厚重，丝毫不会有轻飘感，给人感觉非常安全、踏实。

记者点评>>

通过与全新天语SX4短暂的接触，我个人感觉这款车非常适合年轻人的口味，拥有轿车和越野车结合的跨界外表，可以在任何场合驾驶这款车。同时年轻人喜欢休闲运动，喜欢驾车出游的特性，在这款车身上都可以得到体现。尤其是非常低的油耗，这对经济相对不特别富裕的年轻人来讲，是非常实在的诱惑。

本报记者 任爱民