操控和动力

变化不大，强调经济高效

作为2010款赛威SLS的另一亮点就是搭载SIDI3.0L和3.6L智能直喷发动机，以及与之匹配的六速手自一体变速箱；从技术上来说，此次动力系统升级可谓不小。但是与老款相比，新赛威在低档加速并没有非常突出的动力性能表现。究其原因，可能是因为作为一款商务车型，也需要注重后排乘客的感受，因此动力线性调教得更加有规律——起步温柔和平稳。鉴于这个基调，S运动档给人的感觉依旧如此。但是不要因此而小瞧了这个全球最先进的缸内直喷技术，当发动机转速仅为1700转/分钟时，车速就达到了120公里/小，而310马力的发动机要让新赛威上200km/h是一点问题都没有的。换一个方面来说，新型发动机增加排量同时带来了的是油耗下降，即使在综合路况前提下，新赛威百公里油耗为10.5L。

2010款赛威SLS仍然延续着采用前后独立悬挂，配备全球反应最快的MRC电磁主动悬挂系统(每秒调节1000次)，以及Servotronic随速转向系统和Auto-leveling车身水平控制系统。这一切都是为了使新赛威SLS更加商务主流化，使“乘客”更加舒适。当你激烈驾驶时，车辆会通过轻微的侧倾和推头就会“提醒”你，让你驾驶更加“绅士(gentle)”一点。

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