独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型
2009年12月31日 11:02名车志 】 【打印共有评论0

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

从2005年首度发布G35CoUP[综述 图片 论坛]e双门跑车到2008年的全新G37Coupe,英菲尼迪展示出了其忠于运动、忠于Coupe的豪华运动品牌精神,此番引进国内的G37系列最新车型硬顶敞篷版G37则将豪华与运动的结合提升到了全新的高度。 文字:大D 摄影:刘杰

英菲尼迪G[综述 图片 论坛]37硬顶敞篷型

优点:造型优雅[综述 图片 论坛],硬顶敞篷机构吸引眼球。

缺点:顶篷关闭后头部空间略局促。

价格(人民币):未公布

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

英菲尼迪一向以优雅造型设计和精致内饰做工的特征出现在世人面前,其G系列更是将品牌精髓与运动特性巧妙融合于一身。这样一款配置齐全,采用典型跑车的前置发动机后轮驱动布局的运动型轿车,再被赋予一个可折叠开启的硬顶,只需想象一下都会觉得驾驶它是一件逍遥自得的美事。

从2005年第一代G35面世,这款将运动与豪华集于一身的轿跑车就取得了出众的销售成绩,在北美市场上它可以与宝马3系[综述 图片 论坛]比肩。2007年第二代G系列车型G37面世,很快中国市场引入了G37轿车型和G37双门运动跑车型,同样凭借优秀的运动天赋赢得了无数既要豪华又希望获得最大驾驶乐趣的车主。此番登陆中国的G37硬顶敞篷型是去年洛杉矶车展才露面的全新车型,这款敞篷轿跑车无论对于英菲尼迪还是中国消费者,都有着非凡的意义。

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

自上个世纪90年代M30 Convertible以后,英菲尼迪旗下便不再有敞篷作品问世。很长一段时间以来,也只有宝马3系才能满足这个市场区间的需求。好在日产及时发现了这个细分市场的空缺,同时也意识到G37具备成为出色敞篷轿跑车的潜质。于是在2008年日产公布GT 2012计划后,英菲尼迪全新敞篷作品的曙光终于出现。2008年底的洛杉矶车展,全新G37Convertible便以硬顶敞篷豪华轿跑车的身份,再次成为英菲尼迪品牌回归运动型敞篷轿车的王牌。一年后的今天,这款风情与性格同样鲜明的硬顶敞篷型G37正式进入中国。

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

G37敞篷版并非轿车版或Coupe版的简单变形,G37敞篷版采用了全新的车身和底盘设计,而其可折叠车顶更是交给了德国著名的Karmann公司设计和制造。车顶无论是开启还是闭合都只需要25秒,而且车顶闭合后,无论在车内还是车外对缝隙的处理也都非常到位。敞篷车型特殊的车身比例设计并没有困扰G37的设计者,无论从哪个角度看,G37敞篷版设计得都非常均衡。

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

围绕G37Convertible漫步一圈,我发觉尾部才是这款敞篷车的视觉核心,紧致匀称的线条让它看起来与众不同。与我们熟悉的Coupe版也不同,设计师放弃了强调跑车特质的扰流尾翼设计,而是通过在行李厢边缘增加一条突出的折线作为整个车尾的收尾线条;同时通过修长的尾灯线条与之呼应,使整个车尾看起来低调而优雅,同时不失运动感。从尾部望去,设计师巧妙地运用一道亮眼的镀铬饰条,作为G37Convertible驾驶室与整个车身的分际线,突出了敞篷车的整体视觉效果。与其它敞篷车一样,在顶篷打开的状态下,只有通过倾斜角度极大的A柱才能向上勾勒出虚拟的车顶线条,于是我们获得了非常丰富的想象空间。至于车头和侧面,与轿车版和Coupe版如出一辙的水滴形大灯,配合上夸张的翼子板线条以及波浪形的腰线,使整个G37Convertible的车身看起来优雅而不失力量,韵律中彰显运动。

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

走进G37Convertible,充满豪华情调内饰氛围散发出雅致[综述 图片 论坛]的气息。椭圆形的指针式时钟,也一如既往地传递古典意味。仪表盘散发出的紫罗兰色泽,又营造出充满神秘感的视觉效果。G37Convertible在敞篷状态下能为驾驶者提供完美的音场效果,这要感谢专为英菲尼迪G37硬顶敞篷跑车打造的Bose Open Air高级音响系统,整个系统由包括头枕两侧在内的全车13具扬声器组成,输出功率达329瓦。Open Air音响系统可依车速自动调整音量,并有效阻隔车外噪音和风声,营造出最优的感官体验。除此之外,G37硬顶敞篷跑车还配备包括蓝牙免提电话系统、智能钥匙、一键式点火启动、倒车影像系统及前大灯主动照明系统等众多舒适配置,从而保障了驾乘者随时都能享受英菲尼迪的豪华品位。

独任我逍遥 试驾英菲尼迪G37硬顶敞篷型

享受敞篷跑车的逍遥,动态感受是最重要的一部分,G37Convertible恰恰长于此。素有好评的VQ37HR发动机在7,000转/分时可提供351马力的功率,经过工程师的调校,G37Convertible的加速异常伶俐。在顶篷打开后,由于车身前后重心更平衡,使得FR布局的驱动形式发挥出最大潜力,让弯道中的G37Convertible表现出跑车特有的性格和乐趣。具有自适应学习程序的手自一体7速变速箱拥有紧密的齿比分布,从而带来了出色的平顺性和经济性。

G37Convertible的悬挂设计与轿车版和Coupe版同样兼顾到舒适性与驾驶乐趣的要求,前双叉臂后多连杆式悬挂表现出操控稳定和精确的特点。

秉承英菲尼迪在运动性能上的一贯诉求,G37Convertible表现出了一款敞篷轿跑车的性格;与此同时,G37Convertible时而热情洋溢,时而优雅迷人的双重性格则可以满足驾驶者全方位的需求,头顶阳光徜徉于乡间小路上,G37Convertbile自可以独任逍遥。

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作者: 编辑: wuliang

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